众所周知，大众汽车之前集全品牌之力打造的超豪华辉腾是大众迄今为止最为奢华的品牌旗舰，而在此之前，大众的品牌门户一直是由帕萨特来撑起，而那时候，诞生了一款非常罕见的车型——2003款帕萨特B5?W8版本。
起初，帕萨特B5的W8车型其实是作为大众的旗舰车型而面世的，这款车可以看做是大众向高级别轿车的"试作品"，也可以看出大众其实已经不局限于生产经济型轿车的公司理念，毕竟更贵的车才能带来更加丰厚的利润，与此同时，同集团下面同样面向更高端市场的奥迪品牌也开始发力，帕萨特W8的诞生不可避免的要面对大众集团内部的"相煎何急"。
而这台独特的W8型发动机自然需要大书特书，则是采用了一个"双V型"的设计理念，将两个2.0升V型4缸发动机拼接在一起，采用共用一个凸轮轴方式，结果就是诞生了这样一款结构紧凑、充满魅力的8缸发动机。这台W8的发动机可以产生270马力,273磅/英尺的扭矩，与其搭配的是6速手动或5速自动档变速箱，而且4-motion四驱系统+独立悬挂系统配合默契，即使面对结冰或大雪天气，4-Motion发动机和卓越的牵引稳定控制系统的W8也没有打滑情况发生。
而外观上，W8帕萨特的前脸和尾部设计看起来和其他帕萨特车型的区别很小（不过比同时期国内的帕萨特B5还是有明显区别），帕萨特W8的外观有特点之处是高亮度大灯、可自动调节亮度的氙气灯和与周围颜色一致的灯罩，只不过标准轴距的车身让它看上去更加紧凑，同时W8的标识也在彰显自己独特的身份。
虽然之后辉腾的出现撑起了大众的旗舰，但是在此之前大众并未对帕萨特W8也是倾其所有！不仅装配了4-Motion四轮驱动系统、驱动防滑控制系统?(ASR)、带刹车辅助系统的电子刹车稳定系统(ESP)、高亮度氙气车灯、卤元素透镜雾灯和ABS刹车系统。车尾最引人注目的则是四个经过抛光处理的双边四出排气管，这些在当时该级别的车型中可是相当有诚意的了。
在舒适性配置上还包括了双温区空调系统、带有加热功能的真皮座椅、前排电动座椅、驾驶员信息系统、大功率八扬声器CD音响、一键操纵电动车窗、电动调节侧镜、遥控锁、传感雨刷器和桃木内饰。并且大众汽车在当年第一次使用了OnStar?telematics(车载数据通讯系统)，在汽车故障、碰撞和机械故障的情况下可以给乘客提供极佳的安全防护措施，还可以通过进入像语音援助导航这样的便利服务系统来实施自救。
由于装配了一台W8的机器，加上一套它的自重不小的4-Motion四驱系统。使得帕萨特W8的自重达到了1902kg，0-100公里/小时加速需要6.5s，
不过4-motion的加持还是提升了W8的稳定性，加上刚性十足的车身，能够提供给驾驶者提供清晰的路感和出众的驾驶体验。
虽然不及国内加长版本的帕萨特，但是W8版本的帕萨特后排空间依旧不错，不过由于增加的4-Motion四轮驱动系统和独立后悬挂系统，还是有一定影响。中间增加的扶手在放下时可以分开座椅，还配有一个小的储物盒及完整的杯座。配合上良好的隔音系统和琳琅满目的配置，帕萨特的后排的确是一个享受旅途的好地方。
值得庆幸的是，这样一台在国外都相对稀少的W8版本帕萨特，当年也通过正规渠道进口到国内10台，而且是正规手续，毕竟这款车作为动力最强悍的帕萨特，而且数量又极其稀少，在国内的收藏价值也非常高，虽然帕萨特在之后的B6时代，也有着像R36这样的传说，但是排量最大，气缸数最多的帕萨特，或许就是这台帕萨特W8了。
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文章不错《曾经大众多有诚意丨凤毛麟角的4.0L8缸4驱系统的帕萨特B5》内容很有帮助