太平洋汽车网天籁的口碑不用多说，真可谓是老少皆宜，?移动大沙发?的乘坐舒适性更是广为流传，如果开车长途比较多，天籁一定能给你一种非常舒适的乘坐感。其次车子的性价比还是比较高的。
天籁新车在外观方面延续了现款车型的设计，前脸部分采用了最新的V-motion设计，两侧角度尖锐的大灯组合搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型，让原本就基本平淡的天籁在这一台车上呈现出一股狠劲。
内饰设计也与现款车型保持了一致，大量的皮革包括与搪塑材质在舒适和豪华感的营造上天籁依体验感非常好。新车中控台简洁耐看，各项功能的分区布局清晰明了，搭载了8英寸车载多媒体系统、360度全景影像、电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车、盲区监测等配置。
动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机，最大功率分别为117kW（159PS）和185kW（252PS），传动匹配CVT变速箱。（图/文/摄：太平洋汽车网陈妙玲）
感谢有你，天籁13000公里的用车感受浅谈
编者按
汽车媒体人因为工作特性，被问及最多的问题就是这款车值不值得买？两者选其一，你给推荐下。
但是工作多年下来，却发现有点“不识庐山真面目，只缘身在此山中“的意味，我们总是习惯带着对品牌本身的固有认知，习惯去详细的比对参数。但实际上，一辆完美的车只存在于想象中，特别是在车企产品力不断提升的当下，产品本身的可靠性都已足够好，不同的是，能否契合购车者的需求，完美解决购车者的消费痛点，是不是自己喜欢的操控风格……
所以，今天我们不再做严格意义上的硬件比对，而是跟随一位正在选车的车主，以第一视角还原其真实的购车心路历程。
目标车型
天籁?
2021款2.0T?XL智进版
指导价：21.68万
凯美瑞
2019款2.0G?豪华版
指导价：19.98万
静态?中庸与年轻的强烈反差
陈洋的第一辆车是威驰，对日系的好感也源于此，车不贵，但是开了五六年没大修过。后来父亲的一辆奥迪A4开了三年后给了他，这让他感触颇深，本以为快30万的车除了舒适度提升，稳靠性也会更好，但经常性的小毛病、昂贵的保养费用，让他产生了换车的想法。这次，还是果断换回日系，看了一圈后最终凯美瑞和?天籁中纠结。如果说前者是一种情结，而后者是产品力打动了他。
外观上很明显，凯美瑞是日系三剑客里最稳得住的，死守中级车四平八稳的审美，最有辨识度的六角形大嘴，说实话更多人是觉得有点夸张，但是TNGA架构，让它看上去更有运动感了。总之，这台车的设计风格，没有心动的感觉，但也没有让你特别接受不了的地方。
▲凯美瑞
在4S店第一眼看到天籁，从内心接受度上来说是更高的。跟凯美瑞已经完全不是同一种风格。整个前脸的视觉更加立体化，但不突兀，同时车身兼具了低重心化的运动造型。比如，前脸颇具辨识度的犀利大灯，侧面是有点轿跑的溜背风格，线条一气呵成。但是陈洋认为，最出彩的设计还是天籁的尾部，宽体的臀部通过上翘的折线，营造出了简洁精致的观感。可以说，天籁的年轻是更彻底的，是一种整体上的年轻态。
▲2021款天籁
陈洋看的两台车都是全黑内饰，都有木饰纹装饰提升豪华感，其中，凯美瑞的是深褐色木纹，实际是塑料材质，质感纹路不够自然。运动座椅的舒适性和软硬支撑不错，但整个内饰的塑料感有点明显，软性材质包裹较少。
▲凯美瑞
凯美瑞的中控屏带有一定设计感，这个就看个人喜好了，看着有些复杂，特别是对于强迫症患者来说，Y字屏幕分分钟想把它扭正。另外，中控屏功能略简单，跟当下的自主品牌没有可比性，只有GPS导航、CarLife手机互联、智能语音等功能。
2021款天籁的内饰走的是贴合年轻人的路线，在这方面日产和本田有点相似，他们在迎合中国市场消费特点上，速度明显比丰田要快很多，而且功能分区清晰明了，实用性很好。这次体验了一把传说中的大沙发，确实名不虚传，皮质细腻，软硬支撑性也好。腰部可以上下两个方向调节支撑高度，减少长途驾驶的疲劳。
▲2021款天籁
2021款的天籁在正副驾驶中间及中控板上也都有木纹装饰设计，胡桃木色，质感不错，看上去比凯美瑞的要自然很多。
但是让陈洋印象最为深刻的还是8英寸的中控液晶屏，流畅度特别好，语音控制方便，“我试了最常用的导航、听歌，识别度高，可以想象开车时这些功能还是非常便利的。另外像空调调节常用功能还保留了一定的物理按键，并未激进的全部变成触控屏，操作和体验效果更好。后排也设置了USB接口和Type-C接口，这些细节都比较人性化，作为一个老车主，还是很看重这些功能的。”他说。
▲2021款天籁
升级后的2021款天籁，除了红黑和白黑双色车身外，带有熏黑格栅饰条、熏黑车尾、熏黑后视镜和熏黑轮毂的魅影套装，这些个性化设计，很明显也是要进一步拓展年轻客群的领地。
小结：第七代天籁上市后，从其颠覆性的造型和技术来看，日产已经很鲜明的亮出了自己的态度，在拥抱年轻化的方向上，是彻底而干脆的。包括2021款天籁的再进化，我们都能看到非常清晰的轨迹，那就是不断拓展年轻目标客群的领地。而内饰方面主要是在细节上提升了豪华感，比如钢琴烤漆的门饰板、木饰条纹中控台等。凯美瑞则是四平八稳的风格从外观设计延伸到内部，也是目前日系中级车三剑客里，步调走的最慢的一个。
动态?平顺性与驾驶乐趣二选一
动力方面，肯定凯美瑞2.5L混动最给力，但价格也贵，当时陈洋看车时，混动版最低落地价要上到26万。要说丰田的饥饿营销确实搞得好，控制产能不放量，导致僧多粥少，指望其自降身段是不太可能。这个混动价格都可以上二线豪华里选了。所以走量的依然是2.0L版本，当时看的2.0G豪华版，全下来22万左右。
试驾后，最满意的就是TNGA平台的低重心设计了，整个驾驶操控感不错，换挡的顺滑细腻性也好，但是指着高速飙车，特别是满载的情况下，就略显吃力了，动力本身中规中矩，没什么亮点。
第七代天籁必须上2.0T啊，可变压缩比发动机（VC-TURBO超变擎）名声在外，“我试驾的这款2021款2.0TXL智进版车型，目前优惠在2万多，全车下来跟凯美瑞2.0G豪华版价格上下差不多。”他说。
买车前，陈洋事先在网上也看了动力的参数对比，真的不是一个级别的。动力方面，凯美瑞最大功率是154kW，2021款天籁是179kW，扭矩凯美瑞是210N.m，2021款天籁则是371N.m，别说同级的日系品牌，即便与德系的帕萨特、迈腾比，也是占上风的。这个对年轻人来说，确实太有吸引力了，这次体验了一圈后印象尤其深刻。
因为是在市区，没办法试高速，就是轻轻一点油门，反应很灵敏，跟之前朋友那台老天籁完全是不同的驾驶感受了。在60公里以内只需轻轻点踩油门，速度很轻松就提上来了，到80公里时速以上时，转速表也就在1500转左右，真的体会到了什么叫从容。另外，底盘的感觉也变了，变得有点德系车的味道，不是那种偏软的、模糊的路感，而是更加细腻清晰。
所以，2021款天籁，如果大家试驾过，选择它的几率会更大，会让人有很多额外惊喜。
小结：动力方面，如果价格相当，凯美瑞和2021款天籁相比，后者是完胜的，但是在驾驶的细腻感上，丰田凯美瑞依然有自己的独到之处。
智能互联?差了不止一代
“这个真的没有贬低丰田车的意思，在智能这块，丰田一直是最保守的一个，天籁甚至雅阁，都不止超凯美瑞一个段位了。”陈洋说。
在人机交互上，2021款天籁进行了多项升级，远程控制、语音控制、车载在线服务等功能较为全面，最主要是细化做的比较到位。
以2021款天籁搭载的这套超智联系统来说，其中有一项远程控制功能，在手机APP上操作了一下，可以控制车辆闪灯、鸣笛、发动机、空调、座椅加热、方向盘加热、车门锁、行车记录仪等开关和调节，对于北方的天气来说尤为实用。
▲2021款天籁
凯美瑞的智能化体验对于年轻人来说，基本等同于无，虽然也有语音控制功能，但语音识别效果差，车载导航反应特别慢，半天才能搜索出来，估计用的机会不多，还得依靠手机。当然这也是丰田全系的问题，即便高一格的亚洲龙也是有这个现象。?
“智能驾驶方面，实际感觉平时用的不多，反倒是销售人员给我操作了一下天籁的L2智能驾驶辅助系统——ProPILOT超智驾，让我感觉现在科技的发展更新确实快。”陈洋说。比如让人印象深刻的，低速也能跟前车保持自适应巡航的距离，双手离开方向盘十几秒后会有提示，这个假如开车时想打开一瓶水，时间还是充足的，很人性化。在一些大角度弯中，天籁的车道保持还能跟着实现转弯，很厉害。以陈洋十几年的开车经验来说，这些细化功能，都是基于用车痛点而来，合资品牌的NVH性能更好，说的也就是这些。
▲2021款天籁
凯美瑞智能驾驶功能也比较全面，但是没有车道偏离自动修正，需要双手时时握紧方向盘。
而在主被动安全配置层面，两者基本差异不大，这个级别该有的都武装较为到位，凯美瑞多了一个膝部气囊。
小结：智能互联方面，天籁和凯美瑞的区别就像智能手机和老年机的差异，几乎没有可比性，至少作为年轻人而言，是真的无法忍受凯美瑞的保守，在智能安全和配置上，两款车型差异并不明显，或者说各有特色。
写在最后：
严格意义上，昔日同一跑道上的三剑客早已各自切换了不同赛道。购买凯美瑞的人，核心痛点依然是耐用、可靠，他们在消费上是趋向于保守的，人群也多以70后以上年龄为主。没惊喜，但也没毛病，还能给出一定的体面感。所以即便让四五十岁的人去体验天籁，他也可能依然会毫不犹豫的选择凯美瑞。
而2021款天籁，则选择了去靠近当下的年轻化消费者，甚至有点超前领跑的滋味，所以被议论的也较多，上了年纪的一点会说它不够高级了，但试驾一圈下来，却有了些新的感悟，谁说高级感就一定是四平八稳，奔驰S级都那么年轻了，我们还停留在固有审美不肯向前迈步吗？
高级感的定义，如果以前限于对车认知的单一，只能归结为看得见的层面，现在，高级感的定义，则应该在看得见的层面再加上使用层面。不得不说，如果不带偏见，2021款天籁带来的驾驶愉悦感是大于凯美瑞的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
时间飞逝，转眼间第七代天籁已经陪伴了我将近一年的时间，走南闯北从未掉链子，到现在已经走了大约1.3万公里，从当初选车试驾第七代天籁到成为第七代天籁车主，用一句话形容，就是“确认过眼神，选的就是你”。从新晋第七代天籁车主到现在的也算半个资深天籁车主了，跟大家分享下近一年天籁的用车感受，唠嗑下这台天籁给我带来感受是怎样子的，也希望能给有意向入手天籁的车友们一点帮助。 第七代天籁，一改中庸商务气息，换装年轻时尚造型，如果不和别人说这是一台天籁，很难将这个车和天籁这个名字联系到一起。
前脸就是这么大气，又犀利，微型的前铲给车子增加几分动感
从左边看过去，整车显很沉稳抓地力很稳的感觉
V-Motion2.0全新升级动感前脸设计与回旋镖式LED前大灯相得益彰，流畅车身线条、双腰线搭配悬浮式车顶，低趴俯冲蓄势待发，充满力量
全新的回旋式设计LED前大灯，内嵌三段式LED组合灯，让车辆在黑夜极具辨识度，改天秀一下夜晚的
19英寸（235\40\R19）双5幅式铝合金切削轮毂，配邓绿普运动胎，性能与舒适性兼顾，平时开起来很舒服
隐藏式双排气太过低调，要是像欧美版的就完美了
ALTIMA第一次看这串字母，我也没想到会是新天籁的英文名
380VC-TURBO，2.0T车型独有
两片式带防夹功能的超大尺寸通览式全景天窗，据说采用高透防紫外线玻璃，营造出更加通透的车内采光效果，带来开阔舒适的乘坐感受
重点想说一说天籁的安全方面的配置。前后共8颗雷达，4个摄像头，AVM全景智能监控，通过四个超广角摄像头实时监控，在中控悬浮屏幕形成车辆四周鸟瞰图，可以直观在狭窄地方通行或者倒车，对新手来说简直太有用了，唯一吐槽的是画面清晰度还有提升的空间。
还有MOD移动物体或行人预警，车速在8km/h时通过广角摄像头监测车身周围移动物体或行人接近时，通过中控屏显示位置并有蜂鸣音进行预警。变道盲区预警，我觉得非常实用，车速在30km/h以上实时监测后方盲区来车，通过A柱信号灯亮起还有蜂鸣声进行预警，很大的降低变道风险。车道偏离预警，车速在70km/h以上若发现车辆非故意偏离车道，系统会即时进行提醒，如果车辆偏离原车道，则会通过仪表显示提示，并且方向盘会振动进行预警，这个在高速长途行驶犯困时有很大作用，一旦车辆偏离车道（未打转向灯）方向盘就会振动，会有一个很好地惊醒效果。预碰撞智能刹车，简单的说如果车辆与前方车辆、行人潜在碰撞风险，驾驶员没有主动制动的情况下，系统会通过仪表提示，蜂鸣声提示，必要时可以自动刹车到静止，这个对于跟车防止追尾起到比较大的作用。这些都是比较有特点的安全配置，其他的什么安全气囊之类的也都应有尽有，时刻给我最安全的保护。 那些一直认为日产不安全的车友，我觉得可以去实车体验一下，安全是需要靠配置的，而不应该是人云亦云，不然帕萨特的A柱怎么就断了呢？
然后就是天籁一直引以为傲的移动大沙发座椅，这代天籁虽然年轻运动化了不少，但是座椅依然保持了舒适，柔软，贴合腰和臀。平时开车习惯了可能感受不到天籁的座椅的好，但是只要换别人的车开一下，瞬间就开始怀念我的天籁座椅了。
特意选择了浅色，虽然不耐脏，但是比黑色好看很多，看起来有种低调奢华的感觉。
后排空间足够，座椅舒适，让坐车成为一种享受，大概是从天籁开始。
副驾驶也是自动调节的，很是方便舒服。
前挡风玻璃和主副驾车窗玻璃均采用双层夹层隔音玻璃，高速行驶时风噪和路噪都抑制的很好，且还有主动降噪系统降低噪音。音响是一套BOSE定制版高保真9扬声器音响系统，音质真心好。
发动机是VC-TURBO超变擎2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，实现8:1（高性能）-14:1（高效能）压缩比无级可变，变压缩比的好处是什么呢？当你想要的动力的他可以给你，当你想要油耗的他也可以满足你，谁说鱼和熊掌不可兼得，天籁就可以。 虽然是CVT的变速箱，被吐槽是拖了发动机的后腿，但是百公里加速也到了6秒多的水平，给人的感觉就像一个跑步运动员穿上了西装，平静是温文尔雅，暴躁起来让人怀疑经过了改装。
仪表上可以显示发动机的工作状态，轻踩油门时先改变右边的压缩比，转速不变，动力跟上输出，保持燃油经济性，深踩油门时，压缩比跟增压同时改变，转速提升，动力强劲输出！非常直观的实时观察发动机的工作状态。
换挡拨片，手指摸着都有感觉，哈哈，智能巡航系统按键
底盘后悬挂结构将传统的“连杆”加固连成“梯形控制臂”结构，提供出色的虑震效果，过一般石子路或减速带时不会有明显颠簸，而且这车子油门响应和转向灵敏度都极好的反馈，使得驾驶者得心应手。
都说车子是男人的第二个家，多少个夜晚加班后开车回来，呆坐在车里静静的听着音乐久久不愿离去；多少个周末跟朋友来场说走就走的自驾旅行，开上大天籁去体验慢生活放松心情；多少个假期一个在外拼搏的游子对家人的思念，回家心切只需要拿起车钥匙，便可朝着家的方向前行！拥有一辆属于自己的车，是每个男人心中坚定的信念，庆幸，我拥有一辆适合自己的第七代天籁ALTIMA！
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我是英康号的签约作者“易珍”
本文概览：太平洋汽车网天籁的口碑不用多说，真可谓是老少皆宜，?移动大沙发?的乘坐舒适性更是广为流传，如果开车长途比较多，天籁一定能给你一种非常舒适的乘坐感。其次车子的性价比还是比较高的。...
文章不错《天籁车怎么样》内容很有帮助