2020年8月25日，江铃汽车在天下第一关——山海关发布了旗下全新江铃宝典，价格区间为8.28-10.78万元。新宝典共计推出8款车型，分为汽油版和柴油版，还有标准货箱和长货箱版本可选。
装载能力更强
与上一代宝典相比，新宝典车身尺寸加长，达到5700mm，货箱尺寸1820*1475*500mm，拥有?1342L的载货量，配合强度更高的七片簧后梁设计，真正实现了“多拉重载”。
整车质量更耐用?养护费油更低
新宝典的车身采用高强度钢板，让车辆刚性更强，装载货物时也能减少腐蚀和磨损，能够应对恶劣的路况与环境。不仅如此，新宝典搭载的全新国VI发动机，稳定性得到提高，而且这款发动机的油耗有了进一步的降低，保养间隔更长，加上BOSCH新一代尿素喷射系统可大幅减少尿素消耗，养护费用大大降低。不仅如此，新宝典的车主还将享受发动机终身质保。
乘坐舒适度提升
江铃新宝典在车厢内配备了更多的舒适性配置，例如8档可调节的空调，在夏季的车内也能享受舒适的温度，并且配有车内的负离子新风系统，让车厢空气时刻保持清新。除此之外，新宝典在NVH静音水平上也有很大的提升，让乘坐更急舒适。同时，新宝典将后门开口尺寸加大，使后排的乘客上下车更加方便。
江铃汽车还为新宝典推出丰厚的购车优惠：888元抵1888元购车礼、3000元补贴置换礼以及十二期免息金融礼等。
江铃新宝典，在8万元皮卡这一级别中，从省油、耐用、舒适这三方面着重提升，从用户的角度出发，做出更为优质的皮卡。随着皮卡市场的不断升温，一辆皮卡不仅仅是当作工具车，更是承载用户家庭的重要伙伴。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝典作为有着较为悠久历史的皮卡车型，伴随着最初一批创业者见证了中国的发展与变迁。动力、油耗、载货能力、品质感、耐久可靠性这些硬指标显然是注重经济效益的皮卡类消费者的刚需。而伴随着消费升级，新一代年轻车主更加注重车辆的舒适、娱乐及安全体验。另外在限号、限行的城市，皮卡作为限行区域外的日常代步工具，也被越来越多的消费者认可。所以为了更好的满足消费者日益增长的需求，新宝典应运而生。今天就让我们借着抢先试驾的机会，来一探新宝典究竟表现如何吧。
家族“X视觉”尽显硬汉风
新一代宝典在外观设计方面采用了新的“X视觉”家族化设计，一改之前方正的造型，看起来更加年轻动感。前脸方面采用倒梯形前格栅，搭配粗壮的镀铬饰条，流线型的前大灯很好的与饰条融为一体。下方雾灯区域的造型也更具张力。
车侧部分，新车依旧提供标准、加长货箱两种选择，根据货箱长度不同车长宽高为5345/5700mm（长度）、1828/1835（宽度）mm、1795mm（高度），轴距分别为3085mm和3350mm。同时新车提供了侧踏板的选装，方便乘客上下车。新车配备前后236/70?R16轮圈，搭配五幅式轮圈，宽大厚重的轮胎尺寸不仅十分霸气，同时也能让驾驶者在应对复杂路面时信心十足。
车尾造型也进行了小幅改进，隐藏式的排气设计让车辆看起来更加精致。狭长的竖向尾灯和重新设计的尾箱把手也让其看起来更加年轻。新增的防滚架为整车增添了一份精致感，而宽大的尾箱空间也是它作为一台皮卡不可缺少的。
乘用化内饰?满足日常需求
新宝典的内饰也经过了全新设计，整体设计线条流畅自然，设计风格十分偏向家用车化，虽然没有复杂的线条与层次，但简约的风格和恰到好处的细节点缀，让内饰看起来十分得体。
材质方面，中控台中部为大面积的软性搪塑材质，而门板扶手处也采用了皮质包覆，但受限于成本，其他部分多为硬质塑料。需要强调的是新宝典仪表板为塑料骨架+塑料本体，采用摩擦焊连接工艺，强度更高。而部分竞品采用的单层塑料，强度差，时间久了易产生咯吱咯吱异响。
方向盘为塑料材质，虽然没有皮质的包裹，但方向盘粗细刚好，对于日常驾驶并不会有什么影响。8英寸中控屏为彩色屏，收音机、听歌、手机蓝牙功能都可以实现，满足日常使用。
空间表现方面，新宝典内部的储物空间比较丰富，无论大小物品都能找到合适的存放位置。而乘坐空间方面，作为皮卡车型，前后排的空间表现都足以令人满意，哪怕身高较高的乘客坐在后排也不会显得局促。唯一令人遗憾的是后排座椅的靠背角度过于平直，且填充较硬，对舒适度有一定影响。
新宝典在配置方面相比现款有较大幅度的提升。外部配置方面，新宝典搭载自动感应大灯、日间行车灯、雨刮等实用配置，更好的保障行车安全。内部配置方面，新车提供8英寸中控大屏，倒车影像，8档空调并配有后排吹脚风口，且后排座椅支持下翻，车侧还配有侧踏板，大幅提升日常使用的舒适性。而多功能方向盘、蓝牙电话等科技配置的加入也让其更能满足年轻人的需求。同时新车还配有N95级空气滤芯及限力功能安全带，白车身高强度钢板用量占比达41.5%，安全性能进一步升级。
动力升级?低扭充沛
新宝典依旧提供柴油、汽油两种动力版本。柴油版本搭载新的2.5T柴油发动机，且相比老款发动机参数都有所提升，最大功率和最大扭矩分别提升为103kW、315N·m，依旧匹配5MT变速箱。而1.8T汽油发动机匹配6速手动变速箱，发动机最大功率130kW(177Ps)，最大扭矩280N·m，与老款保持不变。两者都搭载缸内直喷、双连续可变VVT技术，并且值得注意的是，新宝典是9万元以内价格区间第一款符合国六B排放标准的车型。两种动力都搭载博格华纳双速分时四驱系统，并可以选装差速锁，配合较高的离地间隙，通过性和脱困能力更强。整车的风阻系数进一步优化，加之轻量化设计，汽油版本官方油耗低至8.3L/100km，柴油版本低至7.5L/100km。
试驾车型为2.5T柴油版顶配车型，作为柴油车型，新宝典的低扭十分充沛，初段动力响应十分灵敏，且后续动力输出比较线性，对于日常驾驶有着很好的亲和力。刹车初段较为灵敏，但中段刹车力的递增有些偏弱，需要深踩一些才能获得足够的制动力，但绝对制动力完全不用担心。离合器踏板行程偏长，结合点在整个行程的中段附近。结合点比较清晰，宽容度很高，对于油离配合的熟练程度相当低，是一台刚拿到驾照的新手也能轻松驾驭的车型。
新宝典的转向手感偏沉，转向比较大，回正力很弱，符合该级别车型的特点。转向虽谈不上精准，但整体线性自然，无论是日常市区驾驶还是轻度的越野，都易于掌握。
新宝典采用前扭杆弹簧独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架的悬架组合。悬挂软硬适中，日常市区驾驶，悬挂可以提供足够的支撑力，驾驶过程十分平稳，并且受益于较厚的轮胎，对于细碎和幅度较小的震动的过滤比较彻底。而在非铺装或轻度越野的路面，只要控制好车速，悬挂的表现也比较从容，不会有过于夸张的弹跳和震动。但终究受限于后悬挂结构原因，后排的舒适性需要对承载能力做出妥协，只是兼顾一下日常家用还是可以接受的。
相对于价位相近的竞品车型，新宝典在舒适和安全配置上有着较为明显的优势，部分配置甚至看齐价位更高的车型。后板簧采用七片簧让它在同价位竞争对手中拥有了更好的承载能力，也就意味着更高的工作效率，加之更好的油耗表现、较强的可靠性，让它能给车主带来更好的经济效益。而后排通道、魔术座椅，同级较好的空调制冷和NVH表现，也让新宝典不只是一个工具，它可以兼职成为照顾家庭的日常用车。
结语：
新宝典可以说是9万元以内皮卡市场的一颗重磅炸弹，丰富的配置显然极大的提升了日常及家用的使用体验，更加新潮的外观设计和乘用化的内饰也让车主能获得足够的满足感。虽然缺少自动挡版本对于新手驾驶者略显不够友好，但更加亲民的价格，以及与福特共享开发、采购、验证平台，全球大牌供应商的零部件质量保证，在保障品质的同时，给预算相对紧张的消费者提供了性价比更高的选择。
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