若说二十万元内的汽车是以刚需为本的话，那么，同价位的机车则基本奔向了“高阶玩物”。眼前这台本田CB650R是2019年底交付国内的新品。除复古造型之外，其最大特点是搭载着直列四缸水冷引擎（自然吸气），排量为650cc。要知道，部分小型车、经济型家轿已逐步在推行双缸引擎，而一部机车反倒搭载了四缸引擎，这何尝不是一种“奢侈”呢。
下面，我将通过问答方式来解读“真爱粉”是如何看待这台CB650R的，有请车主“史丹莫”（笔名）！
对话车主
托米：在售的十万级机车中你为何偏偏相中了本田CB650R，它的优势是啥？真的是因为本田“法力无边”？又或是你在车海中多看了它一眼呢（滑稽脸）？
史丹莫：呵呵，大概是吧。话说在十万级区间中，CB650R的“性价比”并无优势可言——其余可选方案有川崎的Z900、W800和杜卡迪的Scrambler，它们的排量都在800cc、900cc甚至更高，动力不言而喻。而同排量中，川崎Z650要价仅七万元左右，相对便宜不少。不过，消费也是要讲“感觉”和“眼缘”的——我很欣赏CB650R复古（设计）+科技（完善的电控系统）融合的风格，营造出类似“赛博朋克”的独特魅力，比如说带LED日行灯的独眼圆大灯，无整流罩的车头，密布肌肉线条的身段等，都值得去细品；另外还配备了彩色液晶仪表，读取直观，可显信息也相对完善，包含转速、时速、油量、水温等。其实市面上复古车并不少，只是CB650R获得了更丰富的科技加成。
当然，“理性”才是左右下单决心的关键要素，这点离不开产品力的支撑。当中，品质稳定性不仅是本田坚守的首要原则，同时也得到了群众认可——按老摩友的话说就是“买本田的车，骑就对了”（预示很难出故障）。简而言之，本田优秀的品质稳定性赐予了我力量……哦不，是信心。
尽管CB650R的动力、加速成绩都逊于对手，不过在我眼中，它却更易掌控和上手。更何况我平日的驾习惯车也相当“佛系”，所以对舒适的追求远大于速度。这里再单独说说它的车架：延续了铁质用料，部分结构、用料却作了优化与加强，比如后避震器上座改为冲压部件，平衡重量的同时，韧性也得到了强化，能有效吸收冲击，舒适度大有进步。不止如此，它还配备了滑动离合，减挡过程可屏蔽冲击，避免了“拖拽”感产生，对新手很是友好。
托米：有道理，汽车领域也如此，影响下单的往往都是理性层面，适合自己的才最好。其实，从技术投入来说，日系是相对保守的，其更擅长“挤牙膏”式手法，并不愿意和欧美对手拼“技术先导性”。不过某项技术一旦落实进终端产品中，必然也会带来出乎意料的稳定表现。
本田，作为日系的代表之一（指汽车领域），在同级中的品质是有口皆碑，即便或多或少也“崩”过，但总体+环视来看，表现依然很稳定，毫不影响用户对本田的忠诚度。那么，如你所说，和对手比，CB650R的性能到底“挫”到何等程度呢？我很有兴趣……
史丹莫：单论加速话，它确实不及更大排量的对手。何况我也并没有太娴熟的驾驭技艺，不过据达人测试，CB650R的百公里加速成绩不高于3.8秒。
托米：“桥……桥豆麻袋”！！0-100km/h加速成绩3.8秒？在汽车领域，该成绩已和AMG?GT?S不相上下，完全有资格步入“性能俱乐部”，再不必担心自己被教做人了！
来简单看看这“3.8s”成绩背后的缘由：凭借12000rpm峰值转速，这台排量仅为650cc（649ml）的四缸水冷引擎祭出了70kW的最大功率，与北京现代瑞纳的1.4L引擎功率相当，可后者的排量大了足足一倍；不止如此，运用优化型车架以及更多铝制部件，CB650R成功将自重控制在203kg。可见，机车的马力重量比绝非汽车所能比拟，百公里加速进入三、四秒也就不足为奇，当然这也需要骑手有足够的经验和技术来作支撑。
静态鉴赏
其实，当今越来越多的高性能汽车都热衷于将复古韵味融入进现代美学中（空气动力学），这确实带来了“时空交替”般的感官体验。而相比汽车，机车则更乐意展现自己的“内在美”——可直接观察到引擎、变速器、水箱、车架等核心部件。
OK废话不多说，下面就请通过几张高清图来鉴赏CB650R的“精雕细琢”吧！
排气：这组排气管有如同“管弦乐器”般的形态，并包裹着金灿灿的“外衣”，质感更无需多言——对铁粉来说，它绽放的旋律会比真正的乐器更美妙，甚至吐出的尾气都“醇香无比”……
引擎：水冷式直列四缸引擎启动后抖动轻微，配合排气发出的声线细腻而低沉，原厂就已很富韵律了。比较之下，部分双缸引擎的嘶吼就如同“恶犬的咆哮”，实在有失“风度”。
总结：
我认为机车相比于其他“移动工具”的优势就在于：只需花“相对少量”金钱就可获得成倍的速度快感。只是，撇开安全因素以外，对机车不够友好的国内政策才是约束玩家的最重要原因，从而限制了国内机车文化的壮大与健全。
事实上，我们暂且不论大环境，玩机车本身也是相当耗资的，它并非属于“穷人”的消遣方式。其中主要原因是：极易受损的外观件，一旦碰擦或摔车，修复手段往往只得是更换总成，材料和工艺决定了它们并不能像汽车那样作局部修复。不光如此，受渠道、成本等因素所致，换件的代价也相当具体——数万元的损失是“家常便饭”，可见机车的零整比大大高于了汽车。所以，对于多数人来说并不是不热爱，而是真心玩不起！
文｜托米
图｜托米?Wu.sx
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
瑞纳和赛欧哪个好
综述：外形动感时尚，采用流体雕塑设计理念，空间实用，刹车灵敏，安全性还可以。
漆面软、高速易发飘、异响、胎噪大等小毛病较多，做工粗糙，内饰用料差。
外观：瑞纳外观时尚大气，动感漂亮，整体车身线条流畅，刚柔并济的腰身线条性感却不失大方。
内饰：内饰有温馨、动感两种风格，配置需加强，镀铬修饰很有质感，做工一般，隔音差。
动力：
1.6L车型动力表现不错，但1.4L加速略显平稳，起步、爬坡肉，高速后劲差。
操控：瑞纳油门反映灵敏，换挡顺畅，方向盘指向不够清晰，底盘比较扎实，但车身自重稍轻，高速过弯有发飘的现象，整体操控表现中规中矩，网友反映行车过程中胎噪、风噪等噪音比较明显。
现代瑞纳1.4T 新车多少公里拉高速
整体内饰简洁温馨，实用性较强，但用料材质较差，网友评价中控和车门的塑料材质虽然不是很烂，但是感觉不够高档，这是最大的不足。但中控布局比较合理，按键分布均匀，方便操作。
动力:整体动力表现一般，能够满足日常需要，提速较慢，但三档以后动力比较充沛，个别网友反映避震器有些硬，爬坡发动力不好。
装配工艺:内饰用料较差，做工工艺有待提高；网友反映诸如胎噪、风噪、抖动等异响毛病明显多见；整体车型配置较低。
安全性:基本安全配置一般，顶配车型安全配置比较丰富，车身自重稍轻，高速行驶稳定性较差，安全性能有待提高。售后:售后服务便捷，维修保养费用较低，个别4S的服务质量有所欠缺。
下面说说新赛欧
，从2010年年初上市至今，凭借设计、安全、油耗、空间、质量和用车成本上的优势，迅速获得市场认可，领跑中高档小车市场；随着两厢车全系入围国家部委首批节能产品惠民工程节能汽车推广目录，新赛欧的市场表现更出色。由于是热销车型，而且现车不足，目前该车型价格坚挺；噪音大，共振，异响等细节方面仍需要进一步完善。
操控性能良好，网友称很容易上手；方向盘转向灵活，指向准确；刹车灵敏，但偏软；悬挂偏硬，坑洼路面后排颠簸感明显；高速胎噪风噪比较大；底盘偏硬，高速稳定性一般。
作为普通家庭代步车，动力足够，起步肉，提速快；档位清晰，入挡平顺；油门反应一般，高转速下动力输出顺畅。
装配工艺:内饰做工较好，但是用料较差，塑料感强；新车味道重；密封性差，缝隙大，高速噪音明显。安全性:安全性能不错，E-NCAP四星碰撞成绩，双安全气囊；但是没有装配ABS系统，也是网友反馈较多的。售后:售后服务网点较多，服务态度良好；维修保养费用较低。
瑞纳这个车 哟说好的 有所不好的 到底怎么样呢
现代瑞纳1.4T 新车2000公里时候去拉一次高速，拉高速其实不是拉速度，是拉转速，从低档到高档位，每个档位拉到3000转左右持续三分钟。
外观： 瑞纳外观时尚大气，动感漂亮，整体车身线条流畅，刚柔并济的腰身线条性感却不失大方，称赞“外观绝对100分，虽然是小车，但是外观上很大气，一点看不出小，流线造型非常时尚，腰线超级性感，感觉比悦动好看得多。
内饰： 整体内饰简洁温馨，实用性较强，但用料材质较差，网友评价“中控和车门的塑料材质虽然不是很烂，但是感觉不够高档，这是最大的不足。”但中控布局比较合理，按键分布均匀，方便操作， 方向盘手感欠佳，做工有待提高。
空间： 整体驾乘空间宽裕，储物空间丰富够用，“空间也足够大，后排座椅靠后倾斜角度很大，我朋友说坐在后排靠着很舒服。不得不说下，后备箱的空间还真是不小”，反映座椅尺寸略小，乘坐舒适性一般。
操控：瑞纳油门反映灵敏，换挡顺畅，方向盘指向不够清晰，底盘比较扎实，但车身自重稍轻，高速过弯有发飘的现象，整体操控表现中规中矩，网友反映行车过程中胎噪、风噪等噪音比较明显。 动力： 整体动力表现一般，能够满足日常需要，提速较慢，但三档以后动力比较充沛，反映避震器有些硬，爬坡发动力不好。 油耗： 根据大部分的反映来看，瑞纳磨合期内油耗偏高，综合路况油耗比较不错。
瑞纳动感时尚的外观和宽敞充裕的空间是亮点，也受到了网友的好评；内饰用料较差，做工比较一般；动力够用；操控性能中规中矩；大多数网友反映配置较低，定价略高，各种异响毛病比较明显多见。
瑞纳外观时尚大气，动感漂亮，整体车身线条流畅，刚柔并济的腰身线条性感却不失大方，网友称赞“外观绝对100分，虽然是小车，但是外观上很大气，一点看不出小，流线造型非常时尚，腰线超级性感，感觉比悦动好看得多。”
整体内饰简洁温馨，实用性较强，但用料材质较差，网友评价“中控和车门的塑料材质虽然不是很烂，但是感觉不够高档，这是最大的不足。”但中控布局比较合理，按键分布均匀，方便操作， 方向盘手感欠佳，整体做工有待提高。
整体驾乘空间宽裕，储物空间丰富够用，网友称赞“空间也足够大，后排座椅靠后倾斜角度很大，我朋友说坐在后排靠着很舒服。不得不说下，后备箱的空间还真是不小”，但个别网友反映座椅尺寸略小，乘坐舒适性一般。
瑞纳油门反映灵敏，换挡顺畅，方向盘指向不够清晰，底盘比较扎实，但车身自重稍轻，高速过弯有发飘的现象，整体操控表现中规中矩，网友反映行车过程中胎噪、风噪等噪音比较明显。
整体动力表现一般，能够满足日常需要，提速较慢，但三档以后动力比较充沛，个别网友反映避震器有些硬，爬坡发动力不好。
装配工艺:内饰用料较差，做工工艺有待提高；网友反映诸如胎噪、风噪、抖动等异响毛病明显多见；整体车型配置较低。
安全性:基本安全配置一般，顶配车型安全配置比较丰富，车身自重稍轻，高速行驶稳定性较差，安全性能有待提高。
售后服务便捷，维修保养费用较低，个别4S的服务质量有所欠缺。
总结:瑞纳是北京现代为年轻人推出的一款精品小车，时尚动感的外观获得了大多数消费者的肯定，尤其受到了众多年轻人的青睐，纵观市场表现，与上市之初的热销行情相比，近期瑞纳销量有所下滑，想必偏高的定价、实属一般的操控和较低的配置或是影响其销售的几个因素，相信随着这些问题的解决与完善，瑞纳竞争力会得以提升，创造更佳的销售业绩。
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我是英康号的签约作者“凌筠”
本文概览：若说二十万元内的汽车是以刚需为本的话，那么，同价位的机车则基本奔向了“高阶玩物”。眼前这台本田CB650R是2019年底交付国内的新品。除复古造型之外，其最大特点是搭载着直列四...
文章不错《现代瑞纳自重多少吨》内容很有帮助