有些事情你明明知道它会发生，也明明知道它肯定会发生，可是一旦真正发生之后，这种明明是意料之中的事却又让人觉得有些伤感。
2020年4月28日，最后一辆第14代丰田皇冠走下了一汽丰田的生产线，一代经典就此告别中国消费者，丰田皇冠和中国市场的“缘分”就这样戛然而止。
有人说“美人迟暮、英雄末路、江郎才尽”这人生的三大悲哀如今都可以用在国产丰田皇冠的身上，看上去竟毫无违和感。
早在2018年的时候，就有传闻说皇冠要停产，传闻传了两年，如今变成了事实。
皇冠的离去，是风的追求，还是树的不挽留？
大家知道，原计划国六排放标准将在2020年7月1日全国正式实施，当然现在过渡到2021年1月1日了，可是有不少城市早在2019年就已提前实施了。在这种情况下，没有国六的皇冠停产离开，已经只是时间的问题了。
整个2019年，皇冠全年累计销量仅有10378辆，基本上差不多算是丰田车型年销量的最低记录之一，甚至还比不上第12代皇冠的月销量。尽管皇冠定位比较高端，价格也不便宜，但是这个销量，再加上排放的问题，如今的停产也算是在情理之中。
皇冠去了，还会再来吗？
其实有朋友会问，不少车型虽然暂时退出过中国市场，可是后来又回来了啊，皇冠会不会将来有一天又“王者归来”呢？
实际上皇冠的这个情况有点特殊。本身它在国外是有15代车型的，但是是基于TNGA架构的后驱平台，目前在国内不管是一汽丰田还是广汽丰田都没有基于TNGA架构的后驱平台，以后丰田会不会导入，这个还真不好说，估计有点困难。然后皇冠还有一点更特殊的是国外的15代还没法进口，因为在日本都是右舵车型，还真没法直接进口到国内来使用。
另外，在基于TNGA架构前驱平台的亚洲龙推出之际，大家都认为这会是一款替代皇冠的车型，同时它也弥补了凯美瑞和雷克萨斯ES之间的差距。如今从这几款车的销量来看，丰田无疑是完美的覆盖了中级车的布局。事到如今，皇冠的存在反而更加尴尬，停产反倒成了最好的选择。
细数皇冠的往事
在1955年，丰田就推出了第1代皇冠以应对商务市场的需求。这也是皇冠一直以来的产品定位：舒适、商务。这种定位到如今已经整整延续了15代车型。
1973年中国进口了200辆第4代皇冠，这是皇冠第一次进入中国。一直到80年代，得益于当初第4代皇冠所积累的好口碑，已经更新到第7代的皇冠进入国内后迅速的占领了高端汽车消费市场和公务用车市场。这个劲头一直到90年代奥迪100和桑塔纳国产后才慢慢有所改变。
2003年，一汽丰田正式成立，2005年，第12代皇冠正式实现国产。这也是国产皇冠的一个“高光时代”，销量曾一度超过了奥迪A6，牢牢的站稳了高端车市场。
2009年，第13代皇冠在国内正式上市，但由于其产品力有限，同时竞争对手如奔驰E级等加速国产，皇冠整体的市场销量已经大不如前。
2015年，第14代皇冠在国内上市，但却仅仅保留了一个2.0T的四缸机，这样的动力用在皇冠这样的车上在如今的市场其号召力并不大。
2020年，在国内，皇冠正式停产。这15年以来总共累计在一汽丰田生产了483679辆皇冠。别了，皇冠！别了，普拉多、兰德酷路泽、锐志！
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上市即停产，丰田“皇冠”正式退出历史舞台，替代品有望明年国产
纵观市场表现，其实不难看出，在大众日渐乏力的时候，日系车已经逐渐有着分庭抗礼的趋势，日系三强也已经逐渐成为了普通老百姓家用车的主要选择。而在日系三剑客之中，丰田凭借经济耐用，以及TNGA构架所带来的安全性优势，更是成为了许多老百姓的家用首选，诸如紧凑型轿车丰田卡罗拉、中型轿车丰田凯美瑞、亚洲龙，在六月份的销量中均是排在榜单前列，其中特别是丰田亚洲龙，作为去年三月份才进入国内市场的车型，如今已经稳定月销破万，成为了又一门面车型。
在人人都关注丰田这些主流车型的时候，笔者关注的却是另一款被人遗忘的经典丰田豪车——皇冠。在今年4月份，丰田皇冠这款在争议与吹捧中并存的经典轿车，正式被丰田官方宣布停产。可能由于确实是没有太多人关注的原因，丰田皇冠的停产在汽车圈并没有掀起太大波澜，不禁让人感叹丰田皇冠是真的没落了。
作为早在1955年就已经诞生的经典车型，皇冠可以说是丰田在高端轿车上的先驱，凭借着高端豪华的配置，不仅在日本本土很热销，在美国本土也是很快的打开了市场。特别是90年代的第八代皇冠，奢华程度一点不比当时的奔驰S级差。而在2005年国产化之前，丰田皇冠一直是以进口的方式进入国内市场，十二代V8车型曾经进口裸车可是达到过89万，近百万的落地价，在当时可不是一个小数目。以至于在早些年，国内市场的丰田皇冠可是要比奥迪A6、宝马5系这些BBA车型还牛。
但是随着国产化进程的推进，后续的十三代皇冠、十四代皇冠，与日本本田的皇冠开始逐渐有着差异化，不仅产品定位开始逐渐降低，产品力也是逐渐跟不上市场的潮流。这也就导致丰田皇冠在国内市场，是一直在走下坡路，到了2018年丰田皇冠便基本上处于卖不动的境遇，而恰逢2019年国六排放标准的实施，丰田皇冠是否继续引进还是停产，也成为了诸多网友讨论的对象，好在如今也有了明确的答案。
其实从此前亚洲龙的引进不难看出，丰田其实很早就有着将丰田皇冠停产的想法。随着近一年的市场考验，亚洲龙的销量也是逐渐趋于稳定，那么丰田皇冠的停产也就顺理成章。而为什么要停产丰田皇冠呢？主要原因肯定还是销量，作为一款靠着降价都卖不动的车型，大费周章的更新换代，难免是支出上的浪费。
而丰田皇冠越来越不受国人待见，主要原因还是产品力上的问题。如今2018款的丰田皇冠全系采用2.0T发动机，虽说235马力以及350牛米的动力输出，日常使用也绝对是足够。但是曾经标志性的V6、V8发动机，随着更新换代而被舍弃，在诸多丰田皇冠爱好者的心中，难免丧失了那个纯正的"皇冠味"，显得有点不伦不类。
另外一个原因就是网友常常拿来调侃的车身尺寸，如今丰田皇冠的长宽高为：5020/1805/1480mm，轴距2925mm，作为一款中大型轿车，丰田皇冠的车身宽度显然是为四人乘坐而打造，然而没有了V6/V8发动机，谁会拿你当一款豪车来看待？车身空间显然不符合产品定位，后排空间日常使用肯定会显得太过紧促。
所以总的来看，国产的丰田皇冠的停产，也确实是时势所趋。一味地缩减产品力来压低身段，虽然看起来是一个明智之举，但是实际情况却是适得其反。毕竟丧失了豪华感的丰田皇冠还能叫皇冠吗？我看不能。
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最近关于丰田皇冠的消息沸沸扬扬，主要的原因还是，这款车的全新换代版本在海外上市，而出色的运动造型以及科技感十足的内饰成为了网友们茶余饭后的谈资，就在网友们寄希望于这款车国产的时候。这款车也迎来了一个全新的消息，那就是这款车将成为它的末代版本，也就是新款上市也就意味着停产，这一波操作实在网友们始料未及，估计对手还没想到应对策略，就已经宣布停产了！
根据前方得到的消息，它停产的主要原因是因为皇冠在海外市场的增长速度太过缓慢，并未达到预期，加之这款车并未在大中华区登陆的计划，所以干脆停掉它的生产线，而有一款全新的SUV车型替代，这款车将会与汉兰达同平台打造，至于是否会沿用“皇冠”这个品牌，目前还没有准确的消息！
相信听到这个消息，还在垂涎于这款车的小伙伴，一定会心中一冷，毕竟此时，属于皇冠的时代即将彻底落幕。好在这款全新一代的车型已经上市，感兴趣的小伙伴还是可以通过平行进口的方式买到这款车！其实这款全新一代的皇冠还是颇有亮点。除了它的皇冠式的LOGO与这款车的整体设计有些不相符，但是带来的转变还是显而易见的！大灯的设计，前脸的造型都符合现代汽车的发展趋势。
而内饰上，这款车首次加入的悬浮式的中控屏也将这款车的科技感瞬间达到了顶点，包括主流的人机交互功能，这款车也全部有所搭载！为了展现出他的科技感，新车在中控台上首次采用了一种双层的结构，所以就它的外观和内饰上看，不至于停产吧，将这款车国产化，或许会取得不错的成绩！实在不清楚丰田到底葫芦里卖的什么药！
这款车搭载了三种动力，2.0T涡轮增压引擎，2.5L混动，以及一款3.5L?V6自吸引擎。而这款车停产后它的替代者将会与汉兰达同平台，动力方面有望搭载2.5L自然吸气发动机+电动机所组成的混合动力系统。根据最新的消息，这款替代者很有可能将会在明年与汉兰达同步上市，而这款替代者未来也一定会进入国产，不知道你们是对停产的皇冠遗憾呢，还是对它的替代者充满期待，谈谈你们的看法！
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我是英康号的签约作者“匡峻豪”
本文概览：有些事情你明明知道它会发生，也明明知道它肯定会发生，可是一旦真正发生之后，这种明明是意料之中的事却又让人觉得有些伤感。2020年4月28日，最后一辆第14代丰田皇冠走下了一汽丰...
文章不错《丰田皇冠还有吗》内容很有帮助