讴歌是一款日系豪华汽车品牌，其1986年诞生于北美，在北美地区的销量可观。
但在国内市场，讴歌受宣传和知名度方面影响，属于二三线豪车品牌。虽然讴歌没有一线豪车品牌般热门，但是其质量、安全性在客户心中也是较为信任的。
讴歌在2006年期间正式登陆中国市场，讴歌的SUV车型也是一大亮点。讴歌的SUV车型有讴歌CDX、讴歌RDX、讴歌CDXA-spec等系列。每款车型系列中，都有运动款的身影，可见其性能方面也是较为符合年轻人的需求。
详细介绍：讴歌进入国内汽车市场已有一段时间，但其销量一直以来较为平淡。虽然在大型车展中，讴歌总有属于自己的一席之地，但或许由于国内对讴歌品牌的发掘并不透彻。讴歌汽车市场大都处于比较低迷的阶段，但讴歌在汽车质量和汽车安全性方面在用户体验中满意度是非常可观的。
讴歌的发展在北美的地区仍是比较顺利的，但在国内的豪华汽车的市场中却仍需时间去探索，正如其品牌理念所说“精确.不凡”。希望在未来的时间里，讴歌会给我们带来新的期待。
为啥凯迪拉克只能算是二线豪华品牌，它和BBA的差距在哪里？
当前豪华品牌市场大部分份额已经被BBA所瓜分，二三线豪华品牌不得不降价求销量。除了大家都知道的凯迪拉克、林肯等美系豪华品牌，英伦品牌捷豹同样也有着极高的终端优惠，同时产品竞争力丝毫不比BBA差。例如旗下运动轿车捷豹XEL。
捷豹XEL拥有优雅版和运动版双外观设计，前脸采用四边形大嘴造型，内部蜂窝式格栅极具运动氛围。运动版则采用熏黑设计，同时下格栅同样采用蜂窝设计，加上前包围的运动套件，整体造型更加激进战斗。而优雅版的进气格栅采用银色点缀，下格栅采用熏黑设计，且在中间镶嵌了一个U型饰板进行隔断，加上镀铬装饰的点缀使整体造型更加时尚优雅。
车身侧面两个版本的差异不大，采用三根流畅修长的腰线勾勒出动感的车身轮廓。车窗边框、前翼子板进气口、侧裙部分均采用镀铬装饰进行点缀，使整车更加潮流年轻。车顶的鲨鱼鳍搭配钻石切割铝合金轮毂，营造出强烈的运动气息。
车尾微微上翘的鸭尾和圆管排气孔彰显最纯粹的运动氛围。LED尾灯内部造型设计感十足，点亮后极具视觉美感。下方两侧额外突出的包围也有着很强的视觉冲击力。
捷豹XEL内饰布局有着英伦独特的设计品味，车舱大面积采用皮质包裹和烤漆装饰。三幅式多功能真皮方向盘手感区别于普通方向盘，内嵌式设计让双手有更多的操作空间，加上真皮包裹手感极佳。10.2英寸内嵌式触摸中控屏内置功能丰富，GPS、Carlife、Carplay、车联网等众多多媒体功能应有尽有。Meridian英国之宝音响和十色氛围灯让你的乘坐体验更加丰富，车舱整体质感非常不错。
现款捷豹XEL全系搭载2.0T直列四缸发动机，拥有两种不同功率调校，均匹配8速手自一体变速箱。
2.0T低功版发动机最大功率200匹马力，峰值扭矩320牛米，提供3种车型配置可选。
2.0T高功版发动机最大功率250匹马力，峰值扭矩365牛米。提供2种车型配置可选。
综合同级最为热门的A4L、3系、C级，动力数据不相上下，在各品牌低功版中，捷豹的200匹马力还占据一定优势。并且相比BBA更高的售价，用它们低功版的价格就能买到XEL的高功版车型。
无论是高功率还是低功率，捷豹XEL的动力表现都非常充足，D挡的加速油门表现比较平顺，后段较为激进。而切换到S挡，刻意的高转速表现让XEL的动力输出变得暴躁起来，搭配浑厚的排气声浪，将驾驶快感体现的淋漓尽致。
并且全系前置后驱的XEL，可玩性和操控感上也有着非常优异的表现。捷豹XEL采用双叉臂+多连杆的独立悬架组合，搭配自适应动态系统，在运动模式下，车机会根据车辆实况高频分析，并且做出相对应的悬架调节，在舒适和操控之间做出平衡。
"七折豹八折虎"虽然是句玩笑话，但这也确实反映着当前捷豹的尴尬现状，就算给足了终端优惠，但还是卖不动。虽然在品牌推广度和口碑上不如BBA一线品牌，后期保值率也相对更低，但实打实的产品竞争力摆在这，相信一定会有眼光犀利独特的小众爱好者会青睐这个英伦豪华品牌的。
欢迎留言评论，想看更多车讯，请关注私家车酷！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凡是能买到的商品，都有优劣等级之分，汽车也是如此，汽车有自主品牌，有普通合资品牌，还有豪华品牌，在消费者的心目中，早已经把它们划分成了三六九等，并成为共识。而在豪华品牌阵营里，还有一线和二线之分，奔驰、宝马和奥迪这三大德系车品牌组成了一线豪华品牌阵容，而凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹、路虎、沃尔沃都只能算是二线豪华品牌。
在二线豪华品牌中，凯迪拉克的市场表现一直都很突出，要运动感有运动感，要科技感有科技感，但无论怎么用力，它都达不到BBA的高度。那么为啥凯迪拉克只能算是二线豪华品牌，它和BBA之间的差距在哪里呢？
一线和二线豪华品牌之间最明显的差距应该就是销量了，奔驰、宝马、奥迪这三大品牌在2019年的总销量都在70万左右，近些年每年都有着超过50万台的销量，而作为二线豪华品牌的领头羊，凯迪拉克在2019年的总销量才21万台，如此之大的差距，确实不是一年两年能够追上的。
在销量差距的背后，其实更多的是品牌力和产品实力的较量。凯迪拉克虽然也是一个百年品牌，但它的影响范围局限于中国和美国这两个市场，而它进入中国市场也才17年。奔驰、宝马和奥迪都是具有全球影响力的豪华品牌，品牌溢价更高，在中国市场上，它们也已经有了30多年的积累，知名度和影响力都要远远高于凯迪拉克。
质量品质层面，凯迪拉克和BBA之间也是有差距的，奔驰、宝马、奥迪这三个一线豪华品牌尽管也会出现质量问题，但整体的可靠性还是挺高的，基本不会出现大面积的产品缺陷。但凯迪拉克的质量品质一直备受质疑，变速箱顿挫和油耗较高的问题已在消费者心中留下烙印，实事求是讲，凯迪拉克的品控确实不如BBA。
在品牌力和产品力都没有优势的情况下，凯迪拉克近些年一直靠降价来维持销量，和普通合资品牌之间的价格差距越来越小，被大家称为“七折凯”，作为豪华品牌的高级感越来越少。再来看BBA，它们虽然也存在不同程度的降价，但降价幅度远没有凯迪拉克这么夸张，而且BBA既有二三十万的家用车，也有上百万的豪车和性能车，品牌定位依然比较高级。
总的来看，凯迪拉克与BBA之间的差距仍然很大，在销量、市场定位、品牌溢价、质量品质等方面，凯迪拉克都远不如BBA。当然，凯迪拉克本身的实力还是挺强的，跟很多二线豪华品牌比起来，凯迪拉克的确有骄傲的资本。对于凯迪拉克你是怎么看的呢？欢迎在下方评论区留下你的观点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
评论列表（3条）
我是英康号的签约作者“平心来了”
本文概览：讴歌是一款日系豪华汽车品牌，其1986年诞生于北美，在北美地区的销量可观。但在国内市场，讴歌受宣传和知名度方面影响，属于二三线豪车品牌。虽然讴歌没有一线豪车品牌般热门，但是其质...
文章不错《讴歌属于什么档次的车》内容很有帮助