纵观整个国内汽车市场的销量走向和车型分布来看，多数家庭在选车时会优先考虑10万以内的车型，毕竟10万这个价位恰好是一个分水岭，这个价位的车型相对给家庭带来的经济负担更小，而且大厂出品的车型也很多，品质上不用担心出问题，所以我们今天要介绍10万以内比较可靠的5款SUV，看看其中有没有你的爱车。
第一款：铃木骁途
做为日系品牌一员的铃木一直坚持小型车为主的市场战略，所以这导致铃木在"以大为美"的中国不太受欢迎，销量成绩也很登大雅之堂，但是铃木仍然是一家老牌的日系车企，品质、品控都不用多提，骁途作为铃木出品的小型SUV自然也有这种特性，而且这款车起步9.98万，定位非常亲民，甚至在顶配车型上还有全时四驱系统加持，并标配了电动转向助力，因此总体来看骁途的性价比较高，算是小型SUV序列中比较好的选择。
第二款：三菱劲炫ASX
三菱和铃木一样同样是在国内销量成绩一般的日系车企，但是三菱品牌在国内的声量要更足一些，毕竟4A92发动机帮助了不少国产车，而劲炫在拥有可靠质量的同时，为了打开销量市场同样比定位放在了入门9.98万这个价位上，而且在全新2020款车型上，劲炫的外观有了一定的升级，前脸选择了类似于欧蓝德的大面积"X"型镀铬作为装饰，外加修长的分体式大灯，一改老款呆板的印象，更符合目前90后的审美需求。
第三款：捷达VS5
只要提到合资车的性价比之选，捷达VS5就是必不可少要被提到的车型，本身流淌大众德系血统，但是定位紧凑型SUV价格却只要8.48万，本身标配大众型号EA211排量1.4T的发动机，最大功率150牛·米、峰值扭矩250牛·米，外加前麦弗逊式、后多连杆式四轮独悬搭配6MT或爱信6AT的变速箱，尽管在舒适性上差了点，全系都是手刹也没有自动驻车，但是整体的实用性和品质肯定不用多说，毕竟国内这个价位能买合资已经很给力了。
第四款：吉利缤越
和卖不动的骁途不一样，吉利缤越是口碑销量俱佳的小型SUV，本身7.98万起步的价格保证了缤越的入门门槛较低，吉利这个国产大厂的加持又让缤越的口碑让人信服，故此缤越的月销量稳定在万台上下，当然这款车本身的颜值也确实很高，低趴的车身姿态配合上扁平的水滴涟漪式进气格栅、喷红的刹车卡钳、旋风式的轮毂，甚至在车尾处还有双边共四出的排气以及扩散器，运动氛围非常明显。
第五款：新宝骏RS-3
尽管RS-3和缤越、骁途一样都是小型SUV，但是在体验上RS-3是最越级的，一方面是因为RS-3身为拥有通用技术的合资车，价格却只要7.18万，另一方面RS-3的配置够全面，不说自动驻车、电子驻车这些基础功能，RS-3还有座椅电动调节、全景天窗、乃至L2级别的自动驾驶，其中包括有30万级别合资车都没有的全速自适应巡航，这能让RS-3在道路拥堵、高速通勤的时候都能进行自动跟车，减轻驾驶疲劳。
而且RS-3的整体设计并不差，"星际几何"设计语言让RS-3获得了科技与时尚相交融的视觉观感，满天星式进气格栅+分体式前大灯+银色钻石车标+双色车身+尾部BAOJUN英文车标，这些细节元素组合之下，让RS-3的颜值能跻身小型SUV中的一流，更是被网友们亲切的叫做"撩妹神器"。
综上，这五款车型各自的产品力都不差，甚至RS-3还能够进行自动驾驶，在保证品质可靠的同时，还先进智能，那么在其中有没有哪款车是你喜欢或是正在驾驶的？
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10万级纯正德系SUV捷达VS7，到底香在哪里？
国人最早接触旅行车的时候，还要追溯到上世纪90年代。当桑塔纳旅行版进入国内，可是给当初的国人留下了深刻的印象，即使到现在喜欢玩桑旅的消费者也不在少数。但是旅行车这一车系，虽然很早就进入了国内，但是到现在也没有畅销起来。一是由于SUV车型的兴起，二是其高昂的售价，当然最主要的原因还是价格方面。
发展到现在，进入国内市场的旅行车型也不在少数，但是给人的印象往往售价都很贵。因为在国人的常规观念中，旅行车一般都是豪华品牌才拥有的，诸如奥迪RS6、大众经典的R36、沃尔沃V30/V60、宝马旅行版的等等，当然也不是尽然。诸如丰田、现代等等也有旅行车型，只是曾经便宜的旅行车没有引进国内罢了。到现在，国内也有便宜的旅行车可供消费者选择，有合资的也有国产的，诸如宝骏310W或者是斯柯达明锐旅行版。
大众的桑旅、R36也是早已停产，现款在售的旅行车除了大众蔚揽以外，其实还有着一款更加亲民的车型，这款车便是大众蔚领。其最早在2016年亮相，为的应该是满足家用级市场旅行车的需求。起初进入市场，在大众品牌的加持下，大众蔚领的销量还算不错，巅峰时刻能够买到月销近9000台，但是到了现在这款车的销量却是遭到了滑铁卢，去年12月份仅卖出了335台，那么这款车又有着怎样的实际表现呢？
首先售价方面，现款在售的大众蔚领为2020款，满足国六排放标准，共有三款车型，官方售价为12.59-14.97万。只是由于卖不动，大众蔚领如今的终端参考售价是有着优惠的，入门级车型已经降到了9万多，也就说大众蔚领又降价了，从12.59w跌至9.59w，裸车不到10万就可入手自动版，性价比还是很突出的。
外观方面，蔚领采用的还是大众独到的设计语言，整体辨识度非常高，看上去也是非常的大气美观。其前脸采用贯穿式设计，两侧大灯采用卤素或者氙气的配置。车身侧面则是旅行车的风格，前凸后翘，拥有些许蔚揽的风味，看起来很漂亮。下方则配备16-17英寸轮毂，前后采用盘式刹车。尾部方面的设计则是非常简洁，双出尾排提升了不少运动性。相较于宝来，大众蔚领给人一种更为美观的感觉。
然后再说到车身尺寸方面，数据上这款车长宽高拥有4559/1793/1487mm，轴距2614mm的参数，全系五门五座版本，行李箱容积为589-1507L，后排座椅能够按比例放倒。旅行车的优势就是在于其空间实用性，而这一点大众蔚领其实做的也较为不错，其驾乘空间表现足以媲美一般的SUV车型，后排坐三个成年人也不会感到太过拥挤。而足够充裕的后备箱以及优秀的扩展性，也使得该车的实用性足以满足一般的家庭使用。
然后再来说说内饰配置方面，大众蔚领的内饰设计是较为普通的，甚至还拥有些许的廉价感。用料方面也是采用了大众一贯的配方，低配车型较为简陋，方向盘是塑料包裹，座椅是织物用料。配置方面，ABS/ESP是全系标配，另外像定时巡航、运动驾驶模式、上坡辅助、车顶行李架、PM2.5过滤装置是全系标配，从中配车型开始还有倒车影像、全景天窗、中控屏、无钥匙启动、多功能方向盘等配置，整体来说还是较为全面的。
最后再来说到三大件方面，2020款大众蔚领全系车型配备了一款1.5L自吸发动机，这款发动机采用铝合金缸体，供油方式采用多点电喷，并且使用92号汽油以及满足国六排放标准，变速箱全系采用的则是6AT手自一体的配置。从数据上来说，这套动力总成拥有最大马力112匹的动力输出，对于自重仅1.3吨的大众蔚领来说是足以够用，而且燃油经济性也非常优秀，百公里综合油耗在6.5L左右。
总的看下来，大众蔚领整体虽然没有太过亮眼的表现，但是胜在中规中矩，既没有太过优秀的地方，也没有太过薄弱的地方。而该车优秀的燃油经济性，也符合国人购买大众车的需求，再加之其如今降价的措施，整体看下来，大众蔚领确实是一款被忽视的德系好车。那么，它为什么会卖不动了呢？主要原因还是该车的平台过于老旧，即使到现在其仍然采用老款宝来的PQ34平台，从技术层面上来说，竞争力肯定是要弱于采用MQB平台的大众朗逸。正是如此，加上国内汽车旅行文化的薄弱，使得国人逐渐忽视了这一款大众车。
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老百姓喜欢的德系车，空间比CR-V大，四轮独悬配国六1.4T不足11万
近几年汽车市场发展迅速，尤其是SUV领域的车型特别受到消费者的关注，今天就给大家推荐一款德系SUV，捷达VS7，它定位于中型SUV市场，凭借着出色的实力和性价比能够在同级别当中占据了不错的优势。
在外观方面，捷达VS7秉承着家族化的设计理念，给人的感觉非常时尚。前脸的造型采用了全新的车标以及新颖的格栅，已经看不出大众车系的感觉。中网采用了六边形的设计，尺寸很大，而且还运用了镀铬装饰进行点缀，也能够在一定程度上加强前脸的年轻化气息。下包围区域除了运用镀铬装饰进行包围之外，还采用了横向排列的方式，能够很好拉伸视觉宽度，增强前脸的层次感。大灯的造型和中网相连接能够形成不错的整体性，而且内部的结构采用了灯带加分体的样式，点亮之后的辨识度还是蛮高的。
捷达VS7在侧面的设计上比较简洁，不过双腰线的设计能够很好的体现出侧面的修长感和立体感，轮毂的样式非常时髦，在跑起来的时候能够彰显出不错的动感，从整个车身尺寸来看，这款车的长宽高分别是4624×1841×1644mm，轴距是2730mm，这样的数据表现在同级别当中是处于优势的，而且内部空间值得好评。捷达VS7在尾部的设计上有着不错的立体感，尾灯的造型和前大灯有着异曲同工之妙，点亮之后的效果非常突出，下方采用了双边单出的排气设计，加上镀铬装饰的点缀，能够带来不错的运动感。
捷达VS7在内饰的设计上能够彰显出不错的大众气息，整个中控向驾驶员一侧倾斜，有利于驾驶过程中的便利性。在整体用料方面，捷达VS7不算优势，中控台上下都是显而易见的硬塑料材质，好在车门上手臂能够碰到的区域进行了软材料包裹。方向盘的造型比较新颖，握感也最为出色，上方的多功能按键布局合理，也能够在一定程度上提升驾驶的便利性。仪表盘采用了机械指针加显示屏的组合方式，在同级别当中不属于劣势。中控区域的中控屏尺寸很大以外，界面设置合理，内置的功能也能够很好的满足日常家用。
动力方面，捷达VS7搭载的是1.4t涡轮增压发动机最大马力150PS，最大扭矩250牛米，匹配5挡手动和6挡手自一体，变速箱整体的动力表现还是非常出色的，零百加速成绩最快需要9.5秒，而且根据工信部的综合油耗测试，这款车最低油耗能够达到百公里6.2升，和家用的需求是非常契合的。
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一汽大众在国内的影响力不用多说，在它旗下更是有迈腾、高尔夫、速腾、宝来等多款高知名度车型，因此一汽大众在国内的销量总是数一数二。然而对于很多预算有限的消费者来说，刚提到的几款一汽大众车型，在定价上都有些偏高，还好在一汽大众旗下，还有一个主打性价比的子品牌捷达，它就打造数款老百姓很喜欢的高性价比德系车，比如说今天的主角捷达VS7。
相比起上市时间更早的捷达VS5来说，?捷达VS7的定位高一些，该车可以被划分到中型SUV的范畴当中。但是在售价上，捷达VS7却只需10.68万-13.68万，这个定价和第三代哈弗H6、吉利博越等车型的定价比较接近，加上捷达VS7所拥有的德系血统加持，使得捷达VS7在市场中的竞争力更大，具有更高性价比。
外观上，捷达VS7同样延续家族设计，前脸采用面积较大的六边形格栅，内部中网则是由大面积菱形饰块组成的点阵结构，搭配中间的大写J字车标之后，整个前脸辨识度更高。同时捷达VS7标配LED光源，结合价位来看，这样的配置已很有诚意了，很多同价位的合资SUV仍然在使用卤素灯源。车身侧面同样能看出捷达VS7的"德味"，它的轮廓和腰线是我们熟悉的德系风格，不过尾部具有不错的时尚感，两侧的尾灯融入了Y型灯源，辨识度比较高。
尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，而本田招牌的车型CR-V，轴距要比捷达VS7小69mm，再结合车身尺寸来看，自然是捷达VS7的车内空间更占优势，后排拥有接近三拳的腿部空间，不过该车后排地板凸起的部分较大，会在一定程度上影响中间位置乘客的乘坐体验。
坐进车内，捷达VS7给人的第一印象或许是简单但不简约，它的车内没有太多复杂构造，中控台上是最为常见的多媒体屏幕，且屏幕略微向驾驶员倾斜，往下能看到几颗较为普通的实体按键，不过按键的质感不错，阻尼和回弹都比较到位，往前则是大众家族最经典的变速箱挡把。因此不难发现整个中控区域的学习成本很低，熟悉大众车的消费者坐进捷达VS7车内，也能有一种熟悉感。同时，副驾驶前方饰板拥有一定内凹饰块，并且设计师在空调出风口、档把前方、门板内侧等区域，都增加黑色烤漆面板修饰，从而提升车内精致感。
动力上，捷达VS7搭载型号为EA211-DJS的1.4T发动机，这也是大众旗下最常见的入门发动机之一，满足国六标准，与之匹配的是5MT/6AT变速箱，最大马力150匹，最大扭矩250牛米。这样的动力中规中矩，并且因为老牌动力缘故，可靠性较为不错，后续维修保养也不会花费太多钱。此外，该车还配备四轮独悬，乘坐舒适度比较高。
总的来说，捷达VS7如今已成为深得老百姓喜欢的德系SUV，这款车型综合性价比很高，定价虽然和哈弗H6、吉利博越等车型差不多，但是拥有它们所没有的德系血统和比CR-V更大的空间。刚好国人在买车时，又更看中车身尺寸、车内空间，所以定位于中型SUV的捷达VS7拿到不错的销量。
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我是英康号的签约作者“蔡光纬”
本文概览：纵观整个国内汽车市场的销量走向和车型分布来看，多数家庭在选车时会优先考虑10万以内的车型，毕竟10万这个价位恰好是一个分水岭，这个价位的车型相对给家庭带来的经济负担更小，而且大...
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