现如今，我国自主品牌新能源车型已经达到世界领先水准，新锐的造型，迅捷的加速，前卫的智能化水平，每一样都正戳新世代用户的爽点。一众新势力中，蔚来的地位已经无需多言，虽然售价不低，但人们关于一款电动汽车的所有想象，都能在里面得到满足，ET7这款纯电轿跑更是许多人的梦想。今天我们就来实际测评一下这款车的顶配100kwh 首发版，来看看它的真正实力。
动力是大家最关心的，本次体验车型搭配双电机组合，电动机总功率在480kW，电动机总扭矩在850N·m。光看动力参数就会觉得爆发力十足，官方百公里加速时间在3.8秒，上手的一瞬间，你就会感受到不错的运动感。悬挂上调节性比较多，自由度不错，可以进行高低及软硬调节，并有多种驾驶模式可供选择。我自己进行了提速测试，成绩上要比官方数据更好一些，切换到运动模式，全力起步的时候没有出现太大抬头现象，轮胎抓地性强，从头到尾都能够感受到很足的线性，虽是一款中大型轿车，但却有一种跑车的味道，最终实测下来百公里提速只要3.58秒。
从续航上来看，虽然是一款性能车型，但官方纯电续航达到675公里。支持快充功能。我自己进行了实测，用180kW充电桩从0%充到99%，总计用时70分钟。而从续航角度来看，跑城市路段肯定没有问题，我自己进行高速测试，整体表现比想象略逊一筹，满电情况下跑了450公里就没电了。
再来看静态方面，蔚来ET7塑造上符合年轻人口味，低视觉重心的造型剑拔弩张，看上去很运动，横向视觉出色。日间行车灯放在最上方，力量感充沛，下方LED大灯组放在三角区域，采用分体式设计，分别提供自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯，高度调节以及延时关闭功能。前杠下方区域可以看到大嘴式的网格设计，在视觉上不会觉得太过单调，车顶上方搭配两个摄像头及激光雷达。
作为一款中大型车，蔚来ET7尺寸上能够令很多人满意，和奔驰E级放在一起看起来还要大一些。该车长宽高5101×1987×1509毫米，车身轴距3060毫米。溜背车尾兼具视觉美感和空气动力学性能。轮毂选择比较丰富，除了19和20英寸的版本外，还有花12,000元可以选配的21英寸碳纤维叶片合金轮毂。后排车窗提供多层隔音隐私玻璃，用作商务场景丝毫没有问题，车内静音性控制不错，几乎听不到胎噪。
车尾看上去不会觉得单调，小鸭尾微微上翘，搭配贯穿式灯组，点亮后的辨识度不错。后备箱开启比较人性化，电动后尾门支持感应开启功能。作为一款5座大尺寸车型，后备箱空间够用，虽然后排座椅椅背不支持放倒，但ET7很人性化地在后排中间座椅区域加入一个小门设计，拿物品的时候十分方便。后备箱的宽度为1050毫米，高度470毫米，深度为1020毫米，塞几个20寸的行李箱绰绰有余。
进入蔚来ET7车内，设计感让人眼前一亮，不会觉得千篇一律。中控区域加入可再生藤木材料，摸上去质感不错，档次不低。12.8英寸的OLED触控屏效果细腻，在其上方还有一个小圆脸造型的语音助手Nomi，未来科技感十足。方向盘采用平底式设计，双辐造型握感不错，真皮材料比较细腻，同时支持加热以及记忆功能，在其前方是一块10.2英寸的彩色全液晶仪表屏，用于显示车辆实时状态。作为家族顶配版车型，ET7在音响系统上也比较下功夫，一共搭配了23个扬声器，总功率达到1000W，有4个天空声道、1个重低音单元、4个低音单元、7个中音单元，7个高音单元。
从舒适度来讲，座椅采用Nappa真皮，表面加入一些纹理，看上去质感不错，前后排填充都比较厚实，坐垫长度够用，我自己身高在1米8，屁股可以做到全覆盖。从空间角度来看，座椅调整到最低状态，头部空间在一拳两指，视野上倒是不错，头顶位置搭配不可开启分段式全景天窗，并且可以隔绝99.9%的紫外线以及大多数热量。而跑到后排，由于头部采用溜背设计，空间会降到一拳以下，腿部空间倒是比较能打，非常宽裕，距离前排座椅在两拳半以上。
用车成本来看，买车官方会免费赠送一根充电桩，如果不需要，可以享受每个月6次免费的换电服务，如果跑的里程不算多，倒也是不错的选择。而从电费角度来看，按照年行驶2万公里计算，百公里官方电耗在16.2kwh，按照一度电0.8元计算，一年需要2592元。而从保险的角度来看，第1年会相对高一些，不需要交纳车船使用费，交强险在950元，100万第三方责任险在1905元，主要费用集成在机动车损失险，价格在6257元。整车官方指导价格在53.6万，首任车主具备不限年限不限里程的质保服务。
最后，我们终于在试驾之后对ET7有了更为具体客观的认识，外形足够前卫，内饰和座舱配置的质感也对得起这个价格，动力操控上ET7也足以匹敌该价位的同级车型，加上其纯电车的智能系统和成熟的换电配套设施，ET7的整体优势已经超越同级。这样的产品力即便是合资车型见到也要敬畏三分，其无愧为现阶段50万级中大型纯电轿车的天花板。
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新势力品牌在初入市场时，为了稳妥地获得市场份额，基本都选择了SUV车型作为首款新车，但经历了一系列的竞争并存活下来后，优势车企也把目光延伸到了轿车领域，今天我为大家带来的这辆蔚来ET7便是蔚来在轿车市场的尝试，45.8—53.6万的价格也与一众豪华品牌重叠，那它到底有多强的竞争力呢？一起来看看吧。
作为一台新势力50万级别的中大型轿车，蔚来ET7并没有采用与传统豪华品牌一样过于浓郁的商务豪华风格，而是继续以科幻前卫的外观示人，车头部分依然采用了封闭式与横条格栅层叠布局的设计，一道清晰的折痕划过中央，为前脸带来了更多层次感，两侧的分体式大灯采用横竖搭配的布局，下方规整布局的灯组带有强烈的未来感。
来到车侧首先你会注意到位于前挡风上沿的三个探测器，就像动物头上的犄角格外引人注意，实际上这是ET7配备的激光雷达和摄像头，可为整车提供更好的驾驶辅助功能，车侧搭配了柔和的线条和内凹式的型面组合，将车身的饱满感和运动造型彰显出来，大幅度的溜背车顶一直延伸到后备厢盖上，红色的卡钳也进一步激发运动气息。
侧面柔和的后轮拱上方的折痕延伸到贯穿灯带的上方，向内收紧的尾柱与尾部线条相汇聚，与车顶延伸而下的型面形成上翘的鸭尾造型，贯穿的尾灯在两侧向着侧面延伸并带有向上的拐角，内部纤细的灯带内嵌于灯腔中部，下方外凸的后包围配有上翘的黑色护板，起到了一定的提拉效果。
车内中控台采用平整的叠层设计，第二居室理念下打造出温馨别致的内饰氛围，多选择的配色面料中间加入了名为Karuun可再生藤木饰板，迎合了蔚来注重低碳环保的理念，台面中间布局有斜面的中控屏，中部则为呆萌的小圆脸智能语音助手，横置的小型仪表位于方向盘前侧，简洁的风格也让车内感觉非常清爽。
12.8英寸的OLED触控屏内部为多个独立发光体，让显示屏保持了强烈的对比度，因此画面的色彩和绚丽度进一步提升，高通最新芯片的加持下保证了足够流畅的运行速度，车机内提供了包括高德、QQ音乐及爱奇艺等常用的GPS和娱乐应用，并可通过车联网获取更多拓展，在激光雷达的辅助下，蔚来ES7还可选装L3级辅助驾驶包，更为精准智能的配备让行车过程更为安全。
第二居室理念除了体现在内饰氛围上，还让车内座椅拥有了更为贴合身体的乘坐感，宽大椅面让乘客坐上去就有陷落感，5101*1987*1509mm的车身参数和3060mm的轴距也让后排拥有了更为充裕的乘坐表现，173cm的体验者在后排时，膝盖距离前排靠背有近3拳的距离，头顶则有4指余量，不过中间并未配备头枕，并不适合长途乘坐。
后备厢内堂和地台均保持了绝对的规整布局，内壁左侧配有独立的网兜，503L的常规容积可以轻松容纳日常出行常见的20/24/28英寸行李箱，可惜的是后排并不支持放平，失去了容积提升的空间，车内中央区域下方则为一块镂空处理的开放式储物槽。
蔚来ET7全系均采用了相同调校的前后置双电机组合，拥有480kW（653Ps）的功率设定和850N·m的扭矩表现，可在3.8秒将车速提升至100km/h，75kWh的混合锂电和100kWh的三元锂电分别对应530km和675km的续航里程，强悍的动力参数在相对沉稳的加速踏板设定下并不会让驾驶员觉得很难控制，但只要肯深踩，狂暴的输出也可让你瞬间肾上腺素飙升，可轻松超越路面上绝大多数车型。
写在最后
从蔚来ET7的定价来看，最直接的对手会是BBA最强的三款中大型车，相比这些竞品，蔚来ET7拥有更为科幻的设计和理念，简约豪华的座舱氛围和科技感也是加分项，强大的动力表现更是同级无法提供的，不知道你认为它有多少胜算呢？
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本文概览：现如今，我国自主品牌新能源车型已经达到世界领先水准，新锐的造型，迅捷的加速，前卫的智能化水平，每一样都正戳新世代用户的爽点。一众新势力中，蔚来的地位已经无需多言，虽然售价不低，...
文章不错《蔚来新车et7价格》内容很有帮助