凯美瑞21款发动机是钢带式的。21款凯美瑞的cvt传动方式是钢带传动，因为本身cvt不能承受大扭矩的扭力，用链条传动，摩擦面积更小，更容易打滑，从而影响变速箱的稳定性。只有用钢带传动才更稳妥，而且钢带的表面比链条更平整光滑，传动时的噪音也更小，可以保证更好的驾驶体验。
凯美瑞21款介绍
凯美瑞的前脸造型非常凌厉。进气口采用了大嘴型设计，进气格栅采用横幅设计，使得前脸在视觉上显得更宽。车标两侧的饰条更增加了层次感。大灯在饰条的线条尽头延伸，造型狭长犀利。凯美瑞的侧身稍显平淡无奇，侧身腰线非常笔直，车顶线条也有些方，轮毂一看就十分适合家用。
凯美瑞的尾部十分低调，不论是排气还是车灯，家用妥妥的一把好手。方向盘采用传统圆形家用风格设计，仪表盘依然是老式机械仪表。高情商：简约复古、经典耐用；低情商：设计落伍、又土又搂。当然了，审美这个东西，汝之蜜糖，彼之砒霜，凯美瑞可以取悦懂它的人就够了。
我相信很多读者在买车的时候会有和我一样的心情，就是选车比较纠结，而且是预算越多越纠结，主要是因为现在车型很丰富，预算越多可选择的车型就越多。我当时的购车预算在25万左右，确定是要买一台轿车的，所以就对比了很多款车型，像福特金牛座，1.5T的别克君越，2.0T的迈腾和本田雅阁都看过。
前前后后看车有一个月的时间，每天都能接到不同品牌销售打来的电话，最后还是选择了2.5L的丰田凯美瑞，家里人的给的意见有一部分，再就是我在我们县城是做销售的，每天也需要到下面镇上开车跑业务，所以我觉得车子性能一定要好，而?凯美瑞不仅稳定还保值，所以就买了2.5G豪华版的车型。
对于车辆的外观每个人都有不同的看法吧，反正我是挺喜欢的凯美瑞的外观设计，前格栅的面积比较大，拉宽了整个车头的横向视觉效果，两侧的雾灯就像两颗锋利的獠牙，若隐若现，不管从哪个角度看都觉得挺霸气，而大灯的造型也很犀利狭长，LED的光源点亮之后照明效果真的很不错，除此之外，还有LED日间行车灯，自适应远近光灯。
近4.9米的车身长度从侧面去看你就会觉得车身很修长，因为我买的这款车是黑色的，所以我总觉得车身重心挺低的，而为了保证更好的事件，凯美瑞还做了车窗下沉的设计，外后视镜也被放在了门板处。车尾的设计比较还是挺耐看的，有一个小鸭尾，尾灯也很修长。
再来聊聊动力，2.5L的自然吸气发动机最大功率209马力，最大扭矩250牛米，采用的是混合喷射的供油方式，技术方面的表现还是很不错的，从账面数据上来看，和1.8T或2.0T涡轮增压发动机的数据差不多，而自然吸气发动机的优势在于动力输出更平顺，中后段爆发力强，后期的保养也便宜，与之匹配的是模拟10挡的CVT变速箱，换挡丝滑平顺，百公里油耗仅7.6L。
凯美瑞的中控台设计是个“S”型的，有新意也挺耐看的，用料和细节的处理符合这个级别的水准，而且副驾驶还有个老板键，虽然对我来说用处不大，但是有总比没有强。价格方面，我买的这台车型是2.5G豪华版，指导价219800元，当时给我的裸车价21万元，这个价格我还是挺满意的，全款落地也符合我当时的购车预算，还赠送了全车贴膜，全包围的脚垫以及行车记录仪。
总结：总的来说，我个人对凯美瑞这款车的整体表现还是挺满意的，并且全系标配10个安全气囊，我买的这款车还有胎压显示，车身稳定系统，车道偏离预警系统，主动刹车系统以及自适应巡航，2825毫米的轴距使得它的第二排空间也很宽敞。如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
评论列表（3条）
我是英康号的签约作者“诗梦”
本文概览：凯美瑞21款发动机是钢带式的。21款凯美瑞的cvt传动方式是钢带传动，因为本身cvt不能承受大扭矩的扭力，用链条传动，摩擦面积更小，更容易打滑，从而影响变速箱的稳定性。只有用钢...
文章不错《凯美瑞21款发动机是钢带式吗-》内容很有帮助