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国产车近几年的进步大家有目共睹，以往只能靠堆配置来做卖点的国产车如今也已经开始拼大三件、谈品质了。在国产品牌当中，吉利的进步是最为明显的，尤其是他们最近一年推出的新车，从各方面来看，产品力都不输合资品牌。
今天要聊就是自主SUV的标杆车型星越L，虽然它的定位是紧凑型SUV，但是实际尺寸已经达到了中型SUV，看得出厂家是想让它形成错位竞争的优势。这次我们把它和尺寸相近的途观L进行对比，看看两者之间有多少差距。
外观对比
星越L在外观上的设计给人的感觉就不太一样，虽说延续了吉利最新的家族式设计语言，但整体走的确实沉稳路线。前脸的设计还是颇有立体感的，这个不仅得益于其线条的设计，更多来自它的直瀑式中网格栅，并加入镀铬材料进行点缀，同时营造了较强的气场。
前灯组内部进行了熏黑处理，整体结构非常精致，上下两条三段式的日间行车灯有着不错的辨识度，同时采用了矩阵式远近光灯，支持自动头灯和自适应远近光。前包围的厚重感不错，采用贯穿式格栅设计，使用多横幅式结构。
侧面的车身比例还是非常协调的，贯穿式的腰线设计将车身的视觉重心突出得较高，同时后排采用了隐私玻璃设计，轮拱的腰线刻画的十分明显，增添了一丝力量感，不过也加入了塑料轮眉，起到防蹭防刮的作用。
星越L虽说是款紧凑级SUV，但车身尺寸也是逼近了中型SUV，长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距2845mm，同时该车配备了一套20英寸的五辐花瓣样式轮圈，该轮圈的造型设计保证了一定豪华感，有增加一丝运动气息。
相比较起来整个车尾的设计就简洁了许多，加入了当下流行的贯穿式尾灯设计，并且尾灯的轮廓与车身线条所融合，整体性要好很多，尾灯的中间还使用了贯穿式的镀铬饰条，将其一分为二，体现出了层次感，加上尾灯内部精致的设计，点亮后科技感十足。后包围与前包围有所呼应，采用贯穿式格栅设计，底部设计了一块硬朗的扰流板，排气则为隐藏式设计。
在外观方面，途观L前格栅采用了与大灯组相融合的设计，大灯“外眼角”向两侧延伸以增加视觉宽度，R-Line运动套件最明显的特征是车头底部的运动包围和双C型镀铬饰条，运动感强，侧面的造型以及车身尺寸没有做出任何调整，视觉上仍然是传统的SUV两厢车的布局，不过在外观颜色上有6种可以选择。但低配车型比高配车型少了R-Line套件。
车尾部呈上扬形态向两侧延伸，充满力量感。采用Matrix矩阵式大灯设计，全系均采用LED光源，可以提高夜间行车的安全。启动车辆之后，后视镜会在地上投射出Tiguan专属图案，为驾驶员增添一些开车仪式感。外后视镜下方R-Line标识为运动风格包围套件，特别设计过的“R”能彰显其R-Line的专属身份。途观L车身长宽高为4735/1859/1677mm，轴距为2791mm。
有点意思的是，高配车型的R-Line运动套件与车身颜色一样。尾部的变化算不上大，一眼就可以认出这是大众车型，侧裙以及下包围部分均有使用较宽的镀铬饰条进行装饰，为了区分高低配车型，低配版车型下包围部分采用的是黑色普通塑料件。分体式大灯也是途观L的特色，全新图案设计，更有层次感的同时立体感也没有少。
内饰对比
进入星越L内部，内饰的设计与外观的反差并不大，依旧有着扑面而来的豪华感，并且三块大液晶显示屏将车内的科技感体现得淋漓尽致，也能够很好的吸引人。比较有意思的是它内饰的配色，全系标配的就是棕+白这种拼接，更惊艳的黑+蓝则就需要选装了，用料上使用了大面积的皮革包裹，这点还是很奢侈的。
星越L方向盘同样为真皮包裹，采用双色搭配设计，这种设计手法最能体现的就是豪华感，方向盘整体握起来还是很充实，手感软硬适中，说不上太好，除了多功能按键之外也无其它功能。全液晶仪表其实没什么好介绍的，尺寸为12.3英寸，界面的风格设计偏为简约，功能显示内容也非常丰富，细腻的效果还是挺讨人喜的，唯一的槽点就是菜单层级太多，不能直观的查看车况信息。
星越L中控屏处的液晶屏与副驾驶处的娱乐屏采用联屏设计，直接一块面板全覆盖，包括右侧的空调出风口，整体性很好。先说中控屏，尺寸为12.3英寸，除了细腻的显示效果，值得夸赞的就是它的车机系统，响应十分灵敏，丝毫没有卡顿的现象，功能性也很丰富，支持目前大部分的主流功能，同时也支持OTA升级。而副驾驶前的娱乐屏就比较常规的，除了进行娱乐功能，还可以对车内的影音娱乐系统控制一下。
途观L在内饰部分升级了12英寸悬浮式中控屏幕、仪表盘功能以及增加了哈曼卡顿音响和氛围灯来凸显车内的科技感，从这些新增配置中可以看得出大众也在逐渐往科技感和年轻化方面去发展。全液晶仪表盘可以与中控屏幕进行互联，这点可以让驾驶证更直观的感受到车辆在行驶过程中显示出来的信息。此外，新款车型在座椅方面也有做出改变，新款座椅为打孔皮质座椅搭配撞色缝线，将其运动感突出。
最值得一说的必然是新款途观L的辅助驾驶，新款途观L全系均搭载Travel assits全旅程智能驾驶辅助系统，通过ACC高级自适应定速巡航系统和Lane Assist车道保持系统，来提供省心的驾驶体验。此外，还配备碰撞警告系统带有自动刹车以及全方位智能泊车辅助系统。搭载垂直、平行以及驾离车位三种方式。
动力对比
星越L的动力系统还是值得一说的，毕竟名义上也是采用了沃尔沃的2.0——T4发动机，不过代号换成了JLH-4G20TDJ，功率最大160kW（218Ps），峰值扭矩325N·m，匹配的是7DCT湿式双离合变速箱，这套动力总成使其驾驶起来还是很轻松的，尤其是在低扭的表现，十分出色，而变速箱的平顺性当然也无可挑剔，有着非常积极的换挡逻辑。虽说没有了四驱系统的加持，但两驱面对城市通勤完全够用，悬架采用前麦弗逊后多连杆的组合，调校也依然偏向舒适性，营造出一种非常舒适的驾乘体验。
而1.5T插电式混合动力系统，可以充电也可以加油，发动机最大功率为110千瓦，发动机峰值扭矩为225牛·米，配备的是永磁同步单电机，电动机总功率为107千瓦，电动机总扭矩为338牛·米，三元锂电池容量为41.2千瓦时，快充0.45小时，纯电续航里程为205公里。
在动力方面，途观L全系均采用2.0T发动机，根据车型配置不同，分为高低功率两个版本，2.0T高功率发动机的最大功率和最大扭矩分别为220Ps/350N·m。与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速成绩为7.7-8.8s，NEDC综合有油耗为6.6-7.7L/100km。发动机动力充沛，中后段加速中持续良好，且底盘极限较高，车长虽然达到了4700mm以上，但是比较灵活，不会有笨重的感觉。
如果按照星越L的预售价，它的定价起码比途观L便宜5万块钱，除了品牌价值以外，基本上在其它产品层面它都比大众做得要更好，两款车型我会选择星越L。途观L卖了那么多年，已经没有什么惊喜能够给到消费者了。反观星越L，产品本身充满很多亮点，这种才是真正适合大家的国产车。
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大众在国内占据了很高的市场份额，旗下也有不少畅销车型，高端的有很多，入门级别的也不少，人们比较熟知的就是桑塔纳和捷达。去年3月份，捷达从大众品牌中独立出来，作为新品牌上市销售，新品牌更换了车标，同时也采用了全新的设计，第一批上市的车型就有三款，分别是VA3/VS5/VS7，其中最先上市销售的就是?VS5，今天咱们就来看看这款车。
新车基于MQB平台打造，采用了大众EA211的1.4T发动机，匹配的是爱信6AT变速箱，采用的都是大众原生态技术，它对标的车型也是智跑、现代ix25等，以大众知名度来看，捷达VS5作为一款紧凑型SUV，定价和国产品牌的SUV车型相差无几，这确实已经让很多年轻的消费者兴奋了。
首选新车最亮眼的就是外观了，不仅采用了新的车标，就连整体的造型也做了改动，大众也终于摆脱了套娃的设计，不过新车上还是有不少大众的影子。前脸六边形的格栅看起来很大气，内部是点阵式修饰，全新的LOGO设计很漂亮，提升了辨识度，两侧大灯设计有棱有角，而且内置LED光源，亮起后效果不错，底部有着贯穿式的大嘴设计，保险杠下方内置了雷达，如此高的配置让人难以相信这是大众的入门车。
侧面来看，这款车在腰线的修饰下显得很长，而腰线凌厉突出，从前大灯延续到尾灯处，上扬的设计也让整车有一种向前俯冲的运动感。这款车长宽高分别是4419/1841/1616mm，轴距为2630mm，和途岳差不多，轴距也达到了紧凑型级别，两侧宽大的翼子板加上18英寸合金轮毂，也展现了其运动的一面，可能是为了节省成本，新车采用了玲珑轮胎，价格较为便宜，不过也对得起10左右的价格。
尾部设计层次感很强，新车不仅配置了小尾翼，还设置了高位刹车灯，尾灯和前脸相呼应，并没有采用市面上镀铬饰条相连的设计，底部银色护板看起来也很时尚，不过尾排做了隐藏处理。
内饰部分，新车内饰整体看起来不够高档，和同价位国产车相比显得廉价很多，用料以硬质塑料为主，即便是高配车型加入了烤漆材质饰板修饰，也很难改变其低端的印象，单色的液晶屏加上中间不够大的中控屏，这款车设计还停留在几年前，这一点让人感觉遗憾。方向盘为三辐式设计，上面加入了皮质包裹，手感还不错，集成的功能按键并不多，但足够使用。
动力部分，新车搭载的是1.4T发动机，匹配的是爱信6AT变速箱，当你打开引擎盖时，依旧能看到大众的车标，所以骨子里还是大众车，这款车的动力参数达到了150匹的最大马力，250N·m的最大扭矩，成熟的发动机调校也提升了这款车的竞争力，可以说不输给市面上1.5T发动机。同时底盘悬架上采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架搭配。
总结来说，大众在人们心中分量很大，而捷达也是低端市场比较受欢迎的车型，如今独立出来，全新的设计开出去更有面子，新车内核还是大众，尽管和同级相比内饰的表现差点，但这款车整体性价比还是可以的，如果想买一辆物美价廉，技术表现不错又有名声的车型，那么捷达VS5的确是不错的考虑对象之一，那么对此你有什么看法？
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