国产车智能语音最好用

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2020北京车展继续火热进行中,今天我带大家来看一看,捷途汽车带来的两款新车。一款是?捷途X70Plus,另一款是全新一代捷途X90。这两款车的亮相,瞬间使得捷途的展厅蓬荜生辉,好啦我就不吹了,下面咱们一辆一辆的看。

第一款捷途X70PLUS,自从长安汽车搞了个plus之后,似乎各大国产车企家都搞了plus,要想车子卖得好,家里plus不能少,这不捷途汽车也要发布plus车型了。2020北京车展上,捷途汽车首发了捷途X70plus车型,作为现款X70的改款车型,捷途X70plus采用了最新家族式设计风格,外观的豪华感提升不少。

捷途X70PLUS的车身尺寸长宽高分别为4749(4724)*1900*1720mm,轴距分为2745mm和2720mm,对应的有两种车型。座椅搭配提供了5/6/7座三种形式,其中5座版本是短轴车型,6/7座版本是长轴车型,具体的车型分布还要等正式上市之后才能确定,据悉该车会在年内正式上市开售。

内饰设计方面,比老款捷途X70要好看很多,连屏设计也是科技感满满,根据官方消息称,第二代捷途X70搭载了华为Hicar手机互联系统、智能语音互动系统、全景影像系统、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、AR实景导航、面部识别、生物监测系统、自动泊车系统等智能驾驶辅助系统,并且具备完整的L2级高级辅助驾驶系统。这么一看,在配方面也是有所提升的。

在动力方面,该车将继续提供1.5T和1.6T两种发动机,喜欢这个外观以及内饰的车友们可以等一等,毕竟过不了多久,这款车就会上市。捷途X70在经历了新车上市连续几个月,月销过万之后,销量出现了明显的下降,不知道此次升级换代,能否帮助捷途X70再次回到月销万辆的俱乐部之中。

第二款车要说的是年度改款车型捷途X90,作为一款中型SUV,此次捷途X90主要改在了前脸和内饰这两方面。前进气格栅换用了黑色蜂窝格栅,与老款车型的镀铬进气格栅相比,黑色看上去更庄重且运动。

新车的内饰设计风格,与奔驰多少有点相似,贯穿式大屏幕依旧是整个内饰科技感最强的地方。三辐式多功能方向两侧的多功能按键与奔驰的Dual?Thumb?Control几乎是一模一样,这也是我说与奔驰相似的主要原因。车顶的天窗透光长度是1140mm,这也是该车的一大亮点。

新款X90的长宽高分别为4840*1925*1780mm,轴距为2850mm;车身悬架前为麦弗逊式独立悬架,后为多连杆式独立悬架;动力方面将继续使用现款车型的1.6T发动机+7挡双离合变速箱的组合。新款X90的整体水平,与现阶段主流国产中型SUV是一致的,但7.99-14.29万元还有优惠的售价,是这款车最大竞争优势。

好啦,关于捷途汽车在本届车展上给我留下印象最深的两款车我就说完了,无论是新车还是换代车,都不难发现捷途汽车正在朝着做工精致的方向发展,之前的捷途车型说实话,做工上还是不够精细的。最后给大家留个问题,这两款车相比你更喜欢谁呢?在评论里交流一下吧。哦,对了,大家看完记得点个关注哟!等我粉丝多了,也给大家发福利。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

如果长期关注汽车销量排行榜的话不难看出,目前轿车领域热销车型依然以10万-15万区间为主。当前来看,该价格领域牢牢被合资品牌的卡罗拉、轩逸、朗逸、思域等车型占据,正因为有品牌力的加持,这些车型地位难以撼动。但这一切,随着自主品牌的崛起,不少品牌开始另辟蹊径,从设计、动力、科技等多方面出击,逐渐击破合资品牌无形的封锁。

科技照亮前路,近年来不少实力派的自主品牌憋足了劲,其新产品更是让人眼前一亮,给消费者不少惊喜,长安UNI-V便是其中一款。作为继UNI-T、UNI-K之后的第三款车型,也是长安UNI高端序列的首款轿车。该车从亮相到品鉴后便攒足了年轻消费者的关注,大家对这款车的期待完全不亚于一款热门的合资车。前不久,厂家在重庆举办的“驭·未来之境”主题试驾活动,用行动回复了消费者的翘首以盼。

该车基于长安最新平台技术的方舟架构打造,不仅继承了家族高颜值、强科技的基因,还拥有全新专属轿跑底盘、特调蓝鲸动力、高刚度轻量化“方舟笼”车身结构。可谓是集成了长安所有的看家本领,也满足了年轻人对一款运动轿车的期待。

当然,消费者对长安UNI-V称赞最多的还是超高的颜值,外观延续了家族式的设计风格,前大灯灯组整体造型犀利,日间行车灯采用了尖锐的灯条,搭配上标志性的无边界进气格栅以及前包围夸张的空气动力学设计,战斗力十足。“未来美学”设计的长安UNI-V,驾驶该车穿行在繁华的重庆街头中,像是贸然闯入都市中的“全新物种”,独特、充满科技以及运动元素的外观吸引着街头潮人们驻足抓拍。

长安UNI-V有很多同级别中少有的设计元素,比如五门掀背Coupe造型的设计、电动尾翼、排气声浪以及顶吧,这些元素足以看出长安UNI-V将年轻运动进行到底。UNI-V设计团队大胆摒弃传统设计,将其设计得简约高级,又极具科技感,展现了国产车从未有过的观感。

“Fastback”溜背设计,顶型线夹角均超过150°,其中车顶与后玻璃夹角、后玻璃与车尾夹角甚至接近180°,整体形态极为流畅动感。再加上隐藏式门把手、18英寸多幅式运动轮毂,成就了长安UNI-V专属的高级运动美学。

除了优雅的车身线条外,电动尾翼更是史无前例地出现在这个价位的车型上。长安UNI-V拥有着0.78的高宽比、0.47的轮高比塑造出低趴姿态后,在融入了豪华品牌车型才出现的电动尾翼,尾翼在时速80公里的时候可以自动升起,瞬间将运动气息拉满格。贯穿式尾灯与双边排气给尾部增添了不少的运动氛围,运动版车型采用的是双边四出排气,气势完全不输50万级别的性能车。

如今,多屏化和联屏化成为智能座舱的新趋势,对比起多数车型采用的双联屏幕等方案,UNI-V破天荒地采用了“3+1”四联屏设计。新车搭载的IMS智能座舱交互系统,会为每人注册一个无感登录FACE ID超级账号,自动调用你的专属车辆设置,并一步登录FACE ID授权绑定的QQ音乐、喜马拉雅等生态账号。

不仅如此,还能主动识别车内乘员的场景化需求,比如疲劳驾驶干预、抽烟换风、视线亮屏、接听电话自动降低多媒体音量等主动式服务,还支持高端车型才出现的手势交互,实现歌曲切换,导航回家等丰富功能。

同时,UNI-V还搭载与科大讯飞联合开发的智能语音交互系统,让车辆的信息根据各种场景互通、流动,实现高频场景100%交互,让“小安”具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力。

当然,搭载了高阶智能驾驶辅助系统也是UNI-V的一大卖点,该系统集成了LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、LCDA并线辅助系统以及AEB自动紧急制动辅助系统;还配备大陆第3代ESC车身稳定控制系统,集成ABS、EBD、TCS、ESC、HHC等功能。

动力方面,新车搭载的是由蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器组成的动力系统,最大额定功率达138kW,在1500rpm下即可输出高达300N.m峰值扭矩。这样的动力参数,足以傲视同级车型。据悉,未来还是新增2.0T版本的车型,届时,这款车的性能将更值得期待。

UNI-V有5种驾驶模式,分别是ECO、NORMAL、SPORT、smart、SUPER RACE。值得一提的是smart模式,该模式是个相对智能的模式,会根据驾驶员进行动态调整,你可以理解为自动且稚嫩的个性模式。而令人期待的SUPER RACE模式下,则开启排气阀门以及升起后尾翼,甚至中控屏上还很有激情地显示G值和涡轮增压值,让人驾驶欲望倍增,进入最激烈的状态。这里需要提醒的是,UNI-V的排气声浪并非模拟声浪的样子货,而是货真价实的真家伙。

UNI-V基于长安方舟架构打造,作为一款获得“中国十佳车身设计大奖”的车型,长安UNI-V的整车重心较长安上一代车型降低了30mm,并将重心内移了5mm,这使其操控性、侧倾稳定性和乘坐舒适性都得到大幅提升。该车采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架,基于遗传算法重新设计悬架硬点,使得UNI-V拥有出色的操控稳定性和行驶质感。当然,方舟结构采用拓扑优化技术,大幅强化车体刚度,再加上顶吧的加持,也成就了UNI-V出色的操控性。

在城市道路上激烈驾驶,UNI-V表现得游刃有余,在专属轿跑底盘、悬架硬点设计、DTV动态转矩矢量控制等技术的加持下,车辆精准控制行驶轨迹,过弯时车身侧倾非常小,发动机舱的顶吧以及底盘上的两个平衡杆,这让车身刚性有很好的提升。再加上方舟结构赋予了长安UNI-V全新的梁系结构设计、并车身上广泛运用热成型高强度钢,高强度钢及以上占比高达70%,最高刚性达到了1500MPa,实现了20-45kg减重,不仅保证了安全性,同时还实现了车身轻量化,有效增强了操控性以及提高节能表现。

不得不说,有了方舟架构的加持,UNI-V确实是一款让人惊喜的产品。在外观内饰设计上,动力操控表现上,智能、安全与配置等各方面,都难以挑出不足之处,是款可玩性高且不失实用性的车型。如今1.5T的智慧领航型预售价为13.49万元,相信其他版本售价将会更加亲民,我们拭目以待吧。

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评论列表(3条)

  • 陶志乐的头像
    陶志乐 2026年06月18日

    我是英康号的签约作者“陶志乐”

  • 陶志乐
    陶志乐 2026年06月18日

    本文概览:网上有关“国产车智能语音最好用”话题很是火热,小编也是针对国产车智能语音最好用寻找了一些与之相关的一些信息进行分析,如果能碰巧解决你现在面临的问题,希望能够帮助到您。2020北...

  • 陶志乐
    用户061802 2026年06月18日

    文章不错《国产车智能语音最好用》内容很有帮助