近期网上关于“智能网联国产车有哪些车”这个话题很是火热，主编也是针对智能网联国产车有哪些车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
众所周知，现在我国多地都在鼓励生育，甚至直接拿出现金奖励生育。在这样的大背景下，二胎三胎家庭也逐渐增多。
而孩子增多后，许多宝爸、宝妈也产生了幸福的烦恼：一大家子出行时候，五座车型总是不太够用。
为了满足3胎家庭的出行需求，很多新能源国产车企推出了6座、7座新能源车。
那么，目前市面上，有哪些适合3胎家庭的国产新能源车呢？不妨往下看一看！
宋MAX新能源
厂商指导价：14.78-17.48万元
一句话点评：起售价不到15万，DiPilot智能驾驶辅助系统加持
作为一款提供了6座或7座布局的大空间家用车，宋MAX新能源的起售价还不到15万元，可以说相当实惠。
除了价钱给力外，这款新能源大空间家用车的配置表现也很不错，配备了DiLink 4.0智能网联系统、车载K歌娱乐系统以及DiPilot智能驾驶辅助系统等科技配置，可以较好地满足用户的日常用车需求。
另外，这台家用新能源MPV的后排座椅支持独立/完全放倒，可以与后备厢地板形成平面，能让用户放下更多行李，比较方便。
理想L8
厂商指导价：33.98-39.98万元
一句话点评：轴距3005mm，综合续航1315km
理想L8这款“奶爸车”，长/宽/高分别为5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，相当给力，还采用了六座布局，足以轻松满足三代人的出行需求。
而且这款新能源SUV的CLTC工况综合续航里程达到了1315km，既能覆盖日常出行需求，也可以覆盖一家人的远途自驾游需求。
另外，这款新能源SUV还配备了魔毯空气悬架，能根据路况主动调节悬挂阻尼，使得车辆的驾乘舒适性表现，更进一步。
问界M7
厂商指导价：28.98-37.98万元
一句话点评：定位豪华智慧大型电动SUV，配备HarmonyOS智能座舱
问界M7定位豪华智慧大型电动SUV，采用6座大空间布局，而且车上的每位乘客都能拥有独立音响、阅读灯，舒适性较高。
配置方面，这款新能源SUV配备了HarmonyOS智能座舱，具有智慧语音交互系统，支持免唤醒对话、连续对话、随时插话等多个功能。
动力部分，这款新能源SUV搭载了专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，综合续航里程达到1220km的同时，百公里油耗还低至5.8L。
蔚来ES8
厂商指导价：49.60-65.60万元
一句话点评：基于NT2.0平台研发，拥有PanoCinema全景数字座舱
基于NT2.0平台研发而来的蔚来ES8，长/宽/高分别为5099/1989/1750mm，轴距为3070mm，再加上6座布局，可以轻松满足一家人的出行需求。
而且这款新能源SUV配备了升级版的PanoCinema全景数字座舱，标配N-BOX增强娱乐主机，搭载了增强版7.1.4沉浸声音响系统，能带来不错的娱乐影音体验。
动力部分，这款新能源SUV的破百时间仅需4.1秒，还配备了智能双腔空气悬架，驾乘舒适性可圈可点。
比亚迪唐
厂商指导价：20.98-34.28万元
一句话点评：超级智能电四驱加持，纯电续航可达215km
作为比亚迪的旗舰SUV，提供了7座布局的比亚迪唐，也能满足3胎家庭的出行需求。
而且这款新能源SUV配备了超级智能电四驱，拥有搭配DiSus- C智能电控主动悬架和伊顿差速锁，还具有一定的越野能力。
动力部分，比亚迪唐的百公里加速时间仅需4.3s，纯电续航可达215km，综合续航为1020km ( NEDC综合工况)，百公里亏电油耗仅6.5L，比较出色。
腾势D9
厂商指导价：33.58-46.58万元
一句话点评：轴距3110mm，二排座位采用 1080mm 超长电动滑轨
基于专属新能源MPV平台打造而来的腾势D9，轴距长达3110mm，二排座椅还采用了1080mm 超长电动滑轨，使得整个车内空间灵活多变；而且车内的45吋投影大屏，既能让用户进行商务会议，还可以变成移动家庭影院。
此外，这款新能源MPV全系标配9个安全气囊，侧气帘一直贯穿前中后三排，可以比较充分地保护整车乘客的乘坐安全。
结束语
上述6款国产新能源车，空间较大，提供6座或7座布局，在配置、动力等产品力上，也有不俗表现，确实适合3胎家庭用户。
那么，你比较心仪哪款车型呢？欢迎留言互动！
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科技有意思丨智能交互+自动驾驶，浑身黑科技的全新数字高尔夫
电动汽车已经成为越来越多人出行的选择，但同时，五花八门的也比较多，好的品牌很重要，国产车里还不错的像小鹏汽车这个牌子，小鹏G3也是它旗下的一款车型，小鹏G3最近的风吹得蛮大的，新推出了3款车型，据说在动力续航、能量消耗、空间、智能系统上都有所升级。小鹏G3新款车型搭载XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，新增TJA交通拥堵辅助功能，与ICA智能巡航辅助共同实现了全速区间的LCC道路居中控制，简单来说就是为了防止因驾驶者注意力不集中或路面不同导致的车辆偏离，可以提升行车安全性。选择哪个版本，关键得看个人选择，从价格上来说，长续航悦享版，也就是G3 460、G3 460i，价格上更有优势，配置也挺高的，性价比来说比较高，总体来看远超其他品牌的入门车型，而长续航智享版，也就是G3 520，从续航上来说比G 460和G 460i要长，但是从价格上要贵一点，如果比较担心续航的话，可以选择G3 520。可以看到，现在是越来越多人使用电动车了，特别是在一二线城市，电动车可以说是一抹清流，和传统燃油车带来的尾气污染，显得更加环保一点。
村头车展不可缺少的国产SUV三豪杰
伴随汽车行业向数字化、智能化、自动化发展，高级驾驶辅助系统和基于车联网的智能交互功能，出现在了近年推出的新车上。这方面国内市场动作很快，消费者对新体验的关注度也在逐步提升，特别是接受新鲜事物更快的年轻用户。
现在一款新车能不能让年轻人买账，科技带来的新体验是决定因素之一。不过这块各大车企的步调有快有慢，尤其是要照顾全球市场的海外车企，导入国内的产品总让人感觉不够新潮。
当然，大众是个例外。去年上市的中期改款迈腾上，众行家车联网和Travel?Assist一键式智能驾驶辅助系统，让我们看到了智商在线、驾驶更轻松的大众车型。享受当前，也期待更多的新科技。
这不11月7号，一汽-大众国产第八代?高尔夫正式跟咱们见面了。换装全新电子架构、更多智能网联功能、丰富的驾驶辅助系统，数字化成了这次换代的重头戏，它的名字也变成了全新数字高尔夫。新车究竟有哪些黑科技，用车和出行体验上会有什么变化？咱们下文好好唠。
速度更快的电子架构，懂你的车机系统
全新数字高尔夫出自大众MQB?Evo平台，别以为是老酒换新瓶，这次电子架构的升级，可以说是新体验的源头。
跟高尔夫7时代全车按舒适、动力、信息娱乐等功能分类，再集成到CAN总线的分布式处理不同。为了满足新功能对算力和运行速度的需求，新数字高尔夫的EE电子架构，不仅将CAN模块拓展到了8个并增加4个Lin模块。核心架构变为3-5个中央处理器，并采用集中处理，总线也升级为CAN?FD。带宽由原来的500K升级到了2M，模块传输速度提升至100M/s，还用上了车载以太网。
在这基础上，全新数字高尔夫带来了新的交互体验。10.25英寸全液晶仪表是标配，有全景地图模式，这次还是3D效果的。行车电脑操作逻辑经过简化，比之前更直观、更好上手了。抬头显示系统从C-HUD变成了W-HUD，提升了可视角度和图像调整范围，还能同时显示巡航和导航信息。
部分车型采用10英寸中控触屏，分辨率达到了1560x700。内嵌基于MIB?3打造CNS?3.0系统，UI设计跟ID.系列的相同，能给你超大杯的科技感。左侧带有圆角矩形的HOME键和座椅加热功能入口，逻辑跟智能手机类似，布局便于驾驶员操作。主界面是大小不一的磁贴式设计，主次分明、菜单层级也更少了。
作为一款2020年上市的新车，要是没点网联功能就说不过去了。全新数字高尔夫的车机系统不仅集成了在线导航、车内WIFI等功能，还提供了酷我音乐、喜马拉雅等在线应用。
而语音识别系统，将网联升级成了智能体验。只需一句“你好大众”就能唤醒语音系统，同时你也能自己设定唤醒词，能满足不同用户的个性化需求。通过语音系统，今天天气怎么样、适合穿什么衣服、查找/选择导航目的地、找想听的歌曲或电台、调节空调温度/风量等，原来靠触控的操作现在动动嘴都能实现。导航还支持组队出行和兴趣点分享，像地理围栏设置、远程解/上锁、定位寻车、超速报警这些功能，都能用手机APP操作。
有了车联网，全新数字高尔夫不只是通勤工具，还是你出行与生活的一部分。大众易生活板块中包含了餐厅、酒店、航班查询等功能，得益于跟美团等国内科技公司的合作，人均消费、评价、定位和商家电话等信息都能同步显示。相比单纯依靠导航软件的车型，全新数字高尔夫的数据更准也更全面。此外，系统还提供了智能家居模块，在车上就能控制你家里的设备。
值得一提的是，车机系统能记录7个账户数据，并在登陆时同步座椅位置、空调、多媒体、驾驶辅助系统等在内的12项子功能设置。而系统账号还能绑定遥控钥匙，解锁车辆时它就知道主人来了，一上车就是你熟悉的样子。
全新的电子架构为新车搭建了数字化和智能交互的平台，保证系统流畅顺滑之余，重新设计的车机UI还简化了操作步骤、减少了菜单层级。同时自然语音识别和在线应用的引入，不仅为消费者们带来了新潮的人机交互体验，更让全新数字高尔夫打破了单一的工具属性，融入到了出行的各个场景。这里有科技进步，也有大众牵手国内科技公司发力本土化的功劳。
更安全、更轻松的驾驶体验是怎么做到的？
在“打造更好的高尔夫”这件事上，大众容不得半点马虎。除了全新的人机交互体验外，全新数字高尔夫的驾驶辅助系统也迎来了Level?up。借助前风挡顶部能识别车道线的摄像头、三个毫米波雷达和10个超声波雷达，实现了车道保持、车道居中、ACC自适应巡航、PLA3.0智能泊车、Pre-Crash预碰撞保护等功能。
在全新数字高尔夫上，大众用Travel?Assist全旅程驾驶辅助系统打了套组合拳。只需按一键，即可同时开启车道居中和自适应巡航，能防止车辆压线、控制车速和与前车的距离，也能在弯道中修正行驶轨迹，实现部分路段的“自动过弯”。它的工作区间为0-160km/h，日常通勤或高速巡航都能享受到更轻松的驾驶体验。
需要说明的是，前风挡处的摄像头不仅能识别车道线，还能看懂限速、解除限速、禁止超车和接触禁止超车这四类交通标识。在仪表、HUD上会显示相应图标，也会在超速时用语音和文字提示你，降低了在陌生路段吃罚单的风险。
不仅如此，Pre-Crash?Front前部预碰撞系统会在碰撞发生前，收紧安全带、关闭天窗和车窗。倒车时，前、后和车侧的超声波雷达会实时监测周围路况，并在剐蹭发生前自行制动，相当于前后两个方向都有AEB。能收集雷达、摄像头信息，也能控制ESC模块、安全带和车窗等执行机构，这就是全新EE电子架构的软硬件协同优势。此外，全新数字高尔夫还首次装备了施工地带辅助功能。通过对道路边缘和引导物的识别，判断前方是否为施工路段，并为驾驶员提供转向辅助。
现在的全新数字高尔夫拥有比之前更多的驾驶辅助功能，同时操作更便利、功能覆盖的车速区间更广。给用户更轻松、更安全的出行体验，背后不光是传感器硬件数量的增加，也是大众软硬件协同工作方面下的“苦功夫”。
说说那些透着数字化的新设计
如果说智能化的人机交互和驾驶体验，是全新数字高尔夫“有趣的灵魂”，那全新的设计就是它“好看的皮囊”。想吸引这一届年轻人，二者缺一不可。
相比上一代，新车的线条感更加突出，并将风阻系数从高尔夫7的0.3降为0.275。头灯内部包含22颗LED灯头，通过对亮度和照射范围的调整，城市中近光灯对两侧的覆盖面更大，高速上照射距离更远。重点是，根据前视摄像头看到的信息，头灯组会在前方或对向有车时自动调节远近光。
头灯中间的外饰氛围灯，是首次出现在高尔夫上。配合无钥匙进入功能，以及门把手上能投射大众LOGO与GOLF字样的照地灯，暗光环境找车更方便，还有满满的仪式感。
这种仪式感会从车外延伸到车内。预设4种配色方案、能与驾驶模式联动、支持自定义的30色车内氛围灯，在合资紧凑型轿车阵营里，只有全新数字高尔夫提供。同时采用了环抱式设计，LED光源分布在中控台、四门门板等处，前后排都能享受到视觉盛宴。
跟前7代产品不同，全新数字高尔夫大幅减少了实体按键。位于中控屏下方的空调风量、温度、多媒体音量等功能控制区，均采用触控操作，甚至方向盘两侧按键还能区分轻触和重触。举个例子，方向盘上的音量调节“-”键，轻触为降低音量，重触是静音。
另外，全新数字高尔夫方向盘3、9点处内置了电容式脱手监测传感器。自适应巡航状态下，只要手轻搭在方向盘上就行，再也不用偶尔晃动方向盘了。
车里用数据线充电会显得有点乱？在全新数字高尔夫上不用纠结这个问题了。功率5W的手机无线充电板，就在电子挡把前的储物槽里。同时车机的CarPlay和CarLife手机互联系统也支持无线连接，跟有线时代say?bye了。除了这些，全新数字高尔夫后排中间通道高度比上一代降低了81.5mm，而前排座椅靠背调节改成了提拉式设计。加码数字化，也没忘了优化舒适性。
车云小结1974年，高尔夫从甲壳虫手里拿过了接力棒，历代产品带着当时的新技术走向了寻常百姓家。第八代高尔夫自然不例外，只不过这次数字化、网联化、自动化成了重头戏，相比其他海外品牌，大众领先了一步。说回落户一汽-大众的国产车上，有大众与时俱进的影子，也有牵手本土科技公司的新动作。全新数字高尔夫用一众黑科技，给我们带来了更人性化、更智能的出行体验。至于没变的，同级标杆的title算一个。
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村头车展怎么能少了SUV呢？SUV可是乡间神车。这次就讲讲可以在村头车展绝对可以大放光彩的三款国产SUV。
哈弗H6
口碑
物美价廉，国产SUV中的佼佼者，2019年年度SUV销量榜第一。
外观
标志性哈弗前脸外观设计，村头车展上可以明显的和其他SUV区别出来。霸气中略带憨厚，整车圆润饱满，不惊艳但是绝对耐看。
空间
前排空间还是非常宽敞，后排的乘坐空间坐三个胖胖还是不成问题，毕竟这可是SUV，只不过稍微高点的人，头部可能就会有点憋屈。
油耗
哈弗H6的综合油耗7.4L~10L/100km，买H6就最好不要想省油这回事，好歹是台SUV。自己正确的驾驶还是可以省下一丢丢油钱。
内饰
值得一提的是车内软皮包裹，相比同价位的其他车型的塑料内饰已经非常不错。其他方面好听点可以说是简约，不好听点就是简陋，毕竟价格摆在那里。
舒适性
H6的底盘调教偏硬，好听点就是路面反馈明显。真皮座椅的全包裹性还是非常不错，而且是包的很严实，并且有腰部支撑，这样就算回村的长途路程就不会那么腰酸背痛。
H6拥有同价位应该所具备的一切，超高的性价比，再加之哈弗的品牌效应。哈弗H6能够成为2019年底的SUV销量冠军是情有可原的。
哈弗F7
口碑
硬件不足，软件来凑，AI智能网联SUV。
外观
F7采用了哈弗最新的家族化设计风格，前脸的六边形中网与鹰眼状的LED前大灯组，犀利且霸气。相比于同门兄弟H6好看无数倍。侧面车身线条硬朗而且不失时尚感，折线的层次感的同时彰显出运动的车身姿态。
空间
整车头部空间很高,不感觉压抑，后排空间还是非常大,七大姨八大姑坐后面潇洒的翘二郎腿还是完全没问题，但是三个人翘二郎腿那就有点不现实了。后备箱中规中矩，只能说刚好够用。
油耗
看看同门兄弟H6就知道了，毕竟都是哈弗出来的。哈弗F7的综合油耗9.5L~11L/100km，高了不少。好在有经济模式，还是可以省下油钱，但是总不可能一直开经济模式。
内饰
买国产车就是买内饰，F7的内饰还是让人眼前一亮，毕竟是AI智能网联SUV。整个内饰的风格都是以科技风格为主，值得一提的是无线充电功能，比起其他没有这个功能的车让车内看上去更整洁。
舒适性
F7不动的时候，坐着还是比较舒服。跑起来就会怀疑开的是不是SUV。过减速带的时候，前排感觉还好，后排真的是苦不堪言，开在村头的路，完全就是在坐过山车。
帅气的外观加持哈弗的品牌效应，村头车展上排面十足。只不过糟糕的减震，开F7回村可要做好心理准备，毕竟回村的路上可不是城市里的平坦柏油路。
长安CS75PLUS
口碑
国产SUV中的一匹新晋黑马。
外观
车声线条硬朗，棱角分明，整车犀利霸气。整车随处可见红色线条装饰，年轻时尚而且运动气息爆表。非常符合年轻人的口味，村头车展保证掀起骚动。就这外观，换个车标保证价格要翻倍。
空间
前后排和后备箱空间应该是三量车中最宽敞的，虽然定义紧凑型SUV，但是前后排坐个180斤完全不是问题。超大后备箱空间，敢相信这是紧凑型SUV?
油耗
长安CS75PLUS的综合油耗8.5L~11L/100km，油耗也不低。大家都是SUV，比起F7来说75PLUS油耗高换来的可是强大动力。没办法鱼与熊掌，不可兼得。
内饰
车里能够摸到的地方都是采用软包包裹。尤其红色的内饰选择，整个车内外的远动气息十足，红色内饰恰当好处，也十分耐看。车内的气氛灯也是非常炫酷，说实话这个价位有气氛灯车很少。
舒适性
前排的运动座椅包裹性强，前排的座椅柔软，只不过腰部没有支撑，回村的长途路久了还是有点累。减震虽然也不咋地，但是比起F7已经非常不错了。
CS75PLUS每个方面都还不错，比起F7是真的物有所值。现在CS75PLUS买还买到，太抢手了。长安CS75PLUS是同价位中不二选择，村头车展上最靓的仔，男女老少都会围着转。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有关“智能网联国产车有哪些车”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是英康号的签约作者“树甜来了”
本文概览：近期网上关于“智能网联国产车有哪些车”这个话题很是火热，主编也是针对智能网联国产车有哪些车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您...
文章不错《智能网联国产车有哪些车》内容很有帮助