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插电混动车型与增程式车型是最近大家热议的话题，抛去这两种技术谁先进谁落后不说，我们具体到车型，到底谁更值得买，性价比更足呢？以25万左右这个价格为例，我们能够买到拿铁DHT-PHEV四驱版（售价26.30万元）、问界M5后驱标准版（25.98万元），下面我们就经过一番对比，看看哪款车性价比更突出。
风格设计各有不同
外观方面，两款车都各有特色，其中拿铁DHT-PHEV采用魏牌下的家族语言，前脸采用的是六边形进气格栅设计，内部使用了镀铬网状结构进行装饰，很有辨识度；两侧大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及日行灯，风格比较精致。
而问界M5则看着更加运动一些，大嘴式格栅内部使用了横幅式结构进行装饰，很有层次感；格栅两侧还配备有垂直布局的导流槽，进一步增强运动感；大灯组采用了熏黑处理，内部集成的是LED光源，风格比较犀利。
整体来讲，拿铁DHT-PHEV的外形有着浓浓的家族化设计风格，原创度相对比较高一些，风格更加偏向于传统，比较适合家用；而问界M5的外观设计运动感会稍显一些，更加适合年轻人。
智能化程度谁更高？
两款车型的内饰其实都是比较简洁的风格，全液晶仪表盘、多功能方向盘、电子挡把以及悬浮式中控屏都没有缺席，科技感方面营造的都比较到位。
中控屏方面，拿铁DHT-PHEV搭载的魏牌前最新的智能交互系统，8155芯片加持，在操作流畅度方面值得肯定，另外在功能方面也非常丰富，完全能够满足日常所需。问界M5搭载的鸿蒙座舱，在流畅度和手机互联性能方面都有更好的表现，但仅限华为手机用户，如果不是华为手机的话， 手机互联功能就无缘体验。整体去看，两车在智能交互系统方面的表现基本达到了一个水平。
驾驶辅助方面，两车都能够达到L2的级别，但拿铁DHT-PHEV在功能方面要更加丰富一些。它全系标配HWA高速公路驾驶辅助，在试驾过程中可进行拨杆变道、40-120km/h的智慧巡航控制，同时还能完成自动超车（压速变道）、车道居中保持等操作。
日常开，谁更省？
拿铁DHT-PHEV以及问界M5都提供有两驱版本以及四驱版本可选，二者搭载的也都是插电式混动系统，但以25万元左右的价格去衡量，拿铁DHT-PHEV能买到四驱版本车型，它的综合功率更高、加速更快；而问界M5则只能买到两驱版本车型。
虽然两车都属于插电混动车型，但动力形式则完全不一样，拿铁DHT-PHEV的插混系统有串联模式和并联模式，而且问界M5的增程式混动系统则只有串联模式。简单去解释，拿铁DHT-PHEV整套系统在运行时可分为4种模式，在电量充足且车辆处于低速时，系统进入 EV 模式，驱动电机直接驱动车轮；电池电量低时，系统会进入串联模式，依旧是驱动电机直驱车轮，但此时发动机会启动，为电池充电；车辆在需要更多动力时，系统进入并联模式，发动机与驱动电机同时直驱车轮。相较于增程式发动机不能直接驱动能耗过高的单一工作模式，魏牌智能 DHT PHEV 在急加速大负荷工况，发动机、驱动电机共同全负荷输出，提供最佳动力。
两车的纯电续航里程相差不大，拿铁DHT-PHEV四驱版本的WLTC纯电续航为155km，两驱版本为184km，而问界M5的两驱版本纯电续航为150km。在市区内代步的时候，在电量充足的情况下二者都以纯电为主，不会有太明显的区别，所以如果家里有充电桩，使用起来还是非常省的。
但如果在高速的工况下，拿铁DHT-PHEV的并联系统的优势会更加明显一些，发动机在高效区间下直驱车辆，而且还有2挡变速箱作为辅助，要比增程式系统有着更好的燃油经济性表现。即便是在电池亏电的情况下，拿铁的DHT插混系统也有发动机可以驱动车辆，在持续性能输出能力方面是有优势的。除此之外，拿铁DHT-PHEV是可以加注92号汽油的，相比问界M5只能使用95号，日常的燃油开支也要更省一些。
总结
以往25万元左右，消费者选择的基本都是国产品牌车型，但现在不同了，一大批优质的中国品牌车型可以选择。无论是拿铁DHT-PHEV还是问界M5，这两台在这个价位区间都是不错的选择。拿铁DHT-PHEV的优点在于能选择四驱版，动力会更强劲，燃油经济性有优势，而如果你选择的两驱版本拿铁DHT-PHEV，那么除了价格更低之外，它的纯电续航也会更长，日常通勤完全用电，用车成本会非常低。此外，拿铁DHT-PHEV的驾驶辅助功能也更加丰富，多出的自动变道功能非常实用，而这些则是问界M5不具备的。
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WEY拿铁混动模式公布 油耗水平4.9L/100km
7月25日，继摩卡DHT后，魏牌旗下的又一款插电式混动SUV车型——拿铁DHT-PHEV正式上市。新车共推出了三款配置车型，综合补贴后售价为22.9万-26.3万元。此外，新车还推出了相应的购车政策，即日起至8月31日24点前，魏APP下订并支付订金，在9月30日24点前完成开票提车，2000元订金即可享价值10000元家庭关爱礼，同步叠加享受购车无忧礼及用车无忧礼等。
新车简介
拿铁DHT-PHEV是魏牌旗下第三款插混车型，在外观和内饰设计上也都延续了“咖啡系列”的设计风格，只是在细节上有一些区别。下面我们来具体看看。
首先在外观设计上，拿铁DHT-PHEV最大的不同就是格栅内部采用类似锁子甲风格的镀铬中网，配合下方“W”字形的装饰条，更具有辨识度。同时，贯穿车头的镀铬条也提升了整车的档次感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4668/1890/1730 mm，轴距 2745mm。车身侧面，新车通过多腰线设计以及前后凸起的轮眉带来更强烈的肌肉感，这也使得拿铁DHT-PHEV在视觉显得更加大气。至于车尾部分，则保持 WEY 家族化的尾灯组设计，后保险杠上的镀铬装饰条造型与前脸部分相互呼应。
进入车内，可以看到拿铁DHT-PHEV基本保持了家族设计，其中控台中部采用上下双屏的设计，搭载 9.2 英寸全液晶仪表 +14.6 英寸中控屏 +9 英寸空调触控屏组合，搭配HUD 抬头显示，可实现4 屏交互联动，拥有不错的科技感。同时，新车还提供车联网、语音识别、远程控制、OTA升级等智能配置。
在内饰做工方面，拿铁DHT-PHEV也是可圈可点。据官方的介绍，拿铁DHT-PHEV采用了低气味低VOC散发材料及工艺环保内饰，并配备了AQS空气质量自动控制的空调系统、车规级CN95空调滤芯，以及负离子空气净化系统，确保车内的乘坐健康。
此外，拿铁DHT-PHEV还特别注重舒适氛围的营造，前排车窗采用密封条、玻璃槽、5.0毫米声学夹层玻璃等超静音材料，配合哈曼新一代ANC主动降噪技术，进一步提升座舱静谧性。
值得一提的是，拿铁DHT-PHEV还有一个贴心的小功能——儿童模式，也是同级首搭的。当你打开儿童模式后，系统会自动调整空调温度、风速，还有扬声器音量，给孩子营造一个舒适、惬意的乘坐环境，是宝妈奶爸们不可多得的“小帮手”。
至于其他配置方面，拿铁DHT-PHEV拥有L2+级别的智能驾驶辅助系统，可实现40-120km/h 的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车（压速变道）、车道居中保持、以及智能泊车等功能。
拿铁DHT-PHEV最大的亮点就是其所搭载的智能DHT混动系统，由4B15D 1.5T发动机、两挡直驱变速箱、34kWh高密度电池包组成，采用的是一套双电机混联拓扑结构，四驱版本还拥有135kW的后桥电机。具体参数来看，新车四驱版本系统最大功率为321kW，峰值扭矩为762N·m，官方0-100km/h加速时间为5.2秒；两驱版本的系统最大功率为240kW，峰值扭矩为530N·m，官方0-100km/h加速时间为7.5秒。
在续航方面，两驱版纯电续航里程为184km（WLTC工况下），亏电油耗5.4L/100km，综合续航则超过1000km；而四驱版亏电油耗为6.2L/100km。而且，车辆支持48kW快充，电量从10%快充到80%仅需29分钟；V2L外放电功能的放电功率达3.3kW，可同时满足2kW电磁炉和1.3kW电烤箱用电，进一步拓宽车辆的使用场景。
除了不错的动力参数和油耗表现之外，新车最大的亮点还是其采用了业内首创的两档变速箱，比本田i-MMD以及比亚迪DM-i多了一组变速箱，这台变速箱采用了平行轴式的布置形式。这样的好处就是在高速工况下尽可能降低发动机转速，从而实现更进一步的节油效果。
购车手册
在定价上，拿铁DHT-PHEV全系共三款车型，分别是大杯、超大杯，以及超大杯四驱版本，老罗表示看完后很暴躁。而对我们消费者而言，想必也是很纠结，这几款配置车型到底该如何选呢？下面我们就带大家一一分析。
拿铁DHT-PHEV大杯
首先来看拿铁DHT-PHEV大杯车型，该车指导价格为22.9万元。作为入门车型，新车不仅安全配置拉满，同时还搭载了L2级别的智能驾驶系统，具备HWA高速公路驾驶辅助、ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、LCK车道居中保持等等功能，进一步提高了出行的安全性和便利性。
而在一些舒适便捷性配置上，入门车型的表现也是可圈可点，像常用的无钥匙进入+一键启动、电动后备厢、前排电动座椅、自动大灯、感应雨刷以及自动空调等均没有缺席，完全可以满足日常使用需求。并且，新车还标配了智能座舱，具备完善的智能网联功能，比如智能语音、远程控制、在线导航、4G车联网等等。
总之，拿铁DHT-PHEV大杯车型的基础配置已经相当丰富了。无论是主/被动安全、驾驶辅助、内/外配置等方面，均表现的较为出众。
拿铁DHT-PHEV 超大杯
其次，再来看拿铁DHT-PHEV超大杯，该车的指导价格为24.3万元。相比入门车型，该车型增加的配置主要集中在智能科技和豪华配置方面。其中，智能配置最大的升级就是新增了9英寸触控面板屏，提升了整车内饰的科技感。同时，该版本还增加了智能泊车系统，并且支持遥控泊车以及循迹倒车，对于新手而言，绝对是停车神器。
在豪华配置方面，该车型也有了进一步提升。包括NAPPA真皮座椅和NAPPA真皮方向盘。在座椅配置上，该车型还配备了前排座椅通风、主驾驶座椅记忆+迎宾+按摩+腰部支撑4向电动可调等功能。
另外，该车型还搭载了哈曼Infinity品牌音响（12扬声器带独立功放），具备ANC主动降噪，将拥有更加出色的影音体验。
拿铁DHT-PHEV超大杯四驱
拿铁DHT-PHEV超大杯四驱的指导价格为26.3万元，与超大杯车型相比，车辆在配置上基本没有任何差别，主要的不同就是多了智能四驱系统，相比两驱版本多出雪地四驱、泥地、沙地等驾驶模式，满足一定越野需求。同时，在动力方面，得益于双电机的加持，性能进一步提升，百公里加速仅为5.2秒。当然，随之而来的是续航也会相应缩短，同时油耗也会增高，这就看大家的取舍了。
通过对三款车型的分析，我们的建议是，如果预算有限，拿铁DHT-PHEV大杯入门车型已经足够日常使用了。但是，如果预算充足的话，拿铁DHT-PHEV 超大杯也值得推荐。该版本车型只比入门车型多出了1万多元，但是拥有更为丰富的智能化科技，以及周全的舒适性配置，性价比无疑更高。而如果您对性能和越野有更高的追求，那么毫无疑问，直接上顶配超大杯四驱版本吧。
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易车讯?近日，WEY发布了拿铁混动模式，新车搭载了柠檬混动1.5T DHT动力系统，这套动力系统是长城集团完全自主研发、完全自主设计的，系统具备HEV（油混）和PHEV（插混）两种架构，涵盖1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4的三种混动组合和多种驱动模式。
长城汽车的柠檬混动DHT为两挡混动，拥有高效智能切换的发动机经济直驱挡和发动机动力直驱挡，无论是动力性能还是燃油经济性，较传统混动车型表现都更优。得益于双电机混联拓扑结构，柠檬混动DHT拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换。
采用HEV动力的拿铁主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，在电气驱动支持下，内燃机能够在功率范围内更加精确的运行，能耗更低，综合油耗低至4.9L/100km。相比于传统混动车型，拿铁拥有超过1000km的高续航表现。
在拥堵路段，相比传统燃油车发动机怠速运转，拿铁的发动机不启动，将以纯电模式行驶。当在城市道路行驶时，1.5T DHT动力单元则可实现在EV和串联模式之间智能切换。
在市郊、高架等中速场景时，拿铁1.5T DHT动力单元可根据系统负荷智能选择EV模式、串联模式、发动机动力挡直驱模式、发动机直驱并联模式等，时刻保持最高能效，且保持动力的强劲输出。
在高速路工况下工作时，拿铁发动机经济挡直驱，驱动电机随时准备介入，保证动力迅速响应；而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机动力挡直驱，配合大功率电机，动力输出充沛。
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