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不管是国产车还是进口车 它都有一个全球唯一的识别代码 它包括1）1～3位（WMI）：世界制造商识别代码，表明车辆是由谁生产的； 2）4～8位（VDS）：车辆特征： 轿车：种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型； MPV：种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总重； 载货车：型号或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总重； 客车：型号或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。 3）第9位：校验位，通过一定的算法防止输入错误。 4）第10位：车型年份，即厂家规定的型年（Model Year），不一定是实际生产的年份，但一般与实际生产的年份之差不超过1年。 5）第11位：装配厂； 6）12～17位：顺序号，一般情况下，汽车召回都是针对某一顺序号范围内的车辆，即某一批次的车辆。或者你也可以在发动机舱或者是门边的地方看到一个标签 上面显示有车辆产地 生产时间，及排量等信息
那些国家的汽车是左舵的，那些是右舵的？
随着社会经济发展，社会科技水平的进步，汽车作为代步工具也变得越来越普遍。大多数人，一旦有了闲钱，一定会想到添置一台新车，作为日常生活的标配。众所周知汽车的出现确实也给我们的生活带来了不少的便利性，尤其是对于家庭出行，家里有孩子和老人的家庭来说，有一辆真正属于自己的私家车，生活中确实会方便许多。
现如今，与汽车有关的一些常识也是深入人心，人们对汽车的认知也从之前的皮毛逐渐变为了必备常识。不过即便如此，汽车的相关知识还是博大精深的，即使是机车专家也是在逐步的了解掌握。比如，大家仔细观察的话会发现，有的汽车加油时油箱是在左边的，而有的汽车确实在右边的，这到底是怎么一回事呢？油箱的位置对于汽车来说究竟有什么区别呢？
首先，让我们先来了解一下驾驶室也有左驾和右驾的区分的。可能大家会有疑问，驾驶室的左边和右边和油箱的位置又有什么联系？其实，这两者的关系还真的是息息相关的。众所周知，由于地区差异，国内外交通规则也有所区别。国内的驾驶室通常是在左边的，国内提倡靠右侧通行。而国外却恰恰相反，国外有些地方是提倡靠左侧通行的，自然他们设计的车子驾驶室就是在右侧的。这种设计不用说当然是便于车主行车。不过，为什么我国明明采用左驾，为啥很多车子的油箱会有左右油箱盖的区别呢？其实最主要原因还是合资和进口车为了节约成本，没有经过改动，直接采用了国外的车身模板，而国外车子的驾驶室基本都是在右边的。这种设计对汽车厂家来说确实节约了不少的成本。
当然，不管油箱位置在左侧还是右侧，都是被设置在车尾处，这又是为什么呢？对于这个问题，我们就要从汽车整体的构造来解释了。通常来说，汽车发动机和变速箱会安排在车头位置，同时为了平衡车身整体的重量，避免头重脚轻，油箱也就自然而然被设计在车尾位置。在我国，国产车的油箱一般被设置在右侧，这也是和我国靠右行驶的交通规则相吻合。此外，车主去加油站加油的话也会更方便，如果油箱被设置在左边，那加油的时候又要倒车，就比较麻烦了。
还有一个原因，那就是绝大多数引进国内的日系车一般都是右舵的，这些车在国内不能上路。因此，车企设计师们为了节改造成本，就想办法把车子变成左舵的，所以最简单的办法就是直接平移方向盘的位置，甚至都不调整油箱的布局和油箱盖的位置，这样就能在极大程度减少成本。那么我们通过车身外表，如何判断车身的油箱位置具体是在左边还是在右边的呢？通常来说，车主是可以通过油表来观察的，油表里有一个加油站的标志，该标志左侧有一个三角形，如果三角形指向右侧，那加油口就在右侧。相反，如果三角形在左侧，那加油口便在左侧，这样就非常方便了。
那些国家汽车用是左舵的，那些国家汽车是右舵的？
英联邦国家和日本是右舵车，还有英联邦其他国家也保持着左侧通行的习惯。比如爱尔兰、肯尼亚、日本、格拉纳、马拉维、尼泊尔、海峡群岛、莫桑比克、斯里兰卡、开曼群岛、纳米比亚、泰国、科科斯岛、南非、文莱、塞浦路斯、坦桑尼亚、新加坡、库克群岛、塞舌尔、印度等等。
除此之外世界上大多数国家都是采用左舵，靠右行驶。包括中国、美国、法国、德国、俄罗斯、韩国、意大利、西班牙、巴西等。
扩展资料：
通行制是道路交通规则中最基本的原则。
人、车在道路上是按照不同的运动轨迹（异轨）行走的。
世界现存有两种通行制：一是左行制，另一是右行制。全世界大约有90%的国家实行右行制，将来全世界有可能统一采用右行制，将来全世界的人都是右撇子。
如果从驾驶员开车的角度去看待这个问题，那无论是油门、刹车位置，还是挡位顺序排布，亦或者是转向灯及雨刷位置，右舵车和左舵车几乎一致，仅仅是方向盘位置换了。
但从制造角度看，左右舵车型的不同，会涉及内部构造的一些变化。比如转向机构、操纵机构、液压油路系统、电路等布局的重新设计。同时考虑到驾驶员的安全性，车身的支撑钣金件、气囊位置等也会作出调整。
参考资料：
汽车采用左舵多是典型岛国和半岛、次大陆国家，如英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等，采用右舵的多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等。
靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。
一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。
日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守。
法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是，法国大革命了，车辆右行了。
拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里，德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。同样，英国也把自己靠左行的规范带到了它广阔的殖民地，像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。
扩展资料
汽车时代左行和右行的优点：
最早的汽车驾驶座位位于车辆的中央，汽车制造商将驾驶员座位安排在靠道路中心线的一侧，以便于观察对面道路来车，还将驾驶员座位安置在靠路边一侧，以避免撞上道路旁边的围墙、树篱、水沟等障碍物。
左行与右行的优点比较左行的最大优点来自人类的一个避害本能：人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，以保护心脏的位置，在驾车过程中突然发现前面有危险的情况下，向左转向的动作比向右转向快捷得多此外，人类视觉通常以右眼为主眼，因此驾驶员座位安置在车辆右侧，更便于观察对面来车情况。
右行的优点是，司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作。
左侧行车的日本，容许输入来自欧洲或北美的左舵车辆在日本行驶。在加勒比海的一些岛国，如巴哈马、开曼群岛、特克斯和凯科斯群岛、维尔京群岛，虽然采取左行方式，但大多数车辆是从美国进口的左舵车。
凤凰网-国内道路为什么靠右行驶，你知道吗？其他国家呢？
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