15年的时候吧，朋友买了一辆陆风x7的顶配，落地一共17万左右。
车的外观就不说了，大家都知道的。
而车内的配置也是杠杠的，各种各样的功能都全乎了。
当时挺羡慕他的，毕竟我那时候也挺想买车的，所以就在长沙报考了驾照，（那时候在长沙工作）
朋友在吉首那边上班，因为工作需要经常开车来长沙，所以有时候我经常问他这个车到底怎么样，毕竟我拿了驾照就准备买车的，所以想多听他的建议。
朋友说，以后买车还是尽量买合资的吧，如果非要买国产，也别买我这样的小众品牌。
我问他为什么，他说我这车到现在买了一年多吧，刚开始的大半年确实还可以，开着也还算舒心，可是最近几个月，不是这里有个小毛病修一下，就是那里有个小毛病修一下，搞得人烦死了，而且没一点安全感了，就怕哪天开着开着又出其他的问题
过了两个多月，朋友在高速上的时候，正常跑一百多码的时候，车速突然下降到60码，任他怎么加油门，车速最高只到60码，朋友吓出一身冷汗，碰巧前面有高速出口，朋友赶紧下了高速，然后检查车辆，发现车辆熄火后再点火的话，发动机声音比拖拉机声音还猛。
朋友没办法了，后来就联系4s店，告诉他们情况，也告诉他们他经常跑高速，在高速上面跑60码是找死的行为，后来到4s店修车，说修好了，我朋友就去提车，没多久又同样的故障，又去修，又没多久又是同样的故障，
我那朋友那几个月基本上不是在修车就是在修车的路上，他都要疯了，后来和4s店协商，给他换了个发动机，这个问题才解决。
后来又开了几个月吧，又出了几个小毛病，我朋友实在受不了了，找了几个二手车的店铺，问了问价格，把这车三万多块钱卖了！
对，你没有看错，三万多！十七万的车，开了两年左右，卖了三万多，当然，这和他换过发动机有关，还有就是那些二手车商，根本就不想收这个车啊.....
17年下半年的时候，我想买车了，就和他一起，每人提了一辆日产轩逸，落地十二万左右吧，到现在差不多两年了，目前来说，都还可以吧，但是我的车加200的油，每次只能跑300公里左右，他的却可以跑380到400公里左右，
去问4s店，他说是个人驾驶习惯问题，我就不服气了，就和他换车开，结果他的车，我加两百块钱油，也能跑四百公里，我的车，他还是只能跑三百公里
百思不得其解.....
有哪些不推荐国产车？
国人宁愿买简配合资车，也不买高配国产车，他们是如何想的？隔音效果很好。你坐在车里听不到路上的声音，但车内的声音反射在行驶中得到了改善。一般来说，车会吸收车顶上的声能，这就是为什么许多SOM绝缘性能差的汽车在行驶时感觉不到噪音的原因。当消费者愿意买车时，他们通常会选择两到三个品牌作为“该品牌的提名者”。一般来说，消费者考虑自主品牌的机会很小。对于有价格的合资汽车，你会问他汽车是什么平台，在哪里制造，有什么技术特点。
定位是什么，安全分数是多少。老实说，这意味着崇洋媚外。这意味着我开了很多车。消费者之所以觉得合资车面临的不仅仅是自主品牌车型，主要是因为很多分市场上也有自己成熟的产品，这意味着家用车愿意花钱，家用车也愿意保养，不要一有人买了就搬家。国产汽车的未来真的会到来。与一线国际车轨相比，我们还有一定的漏洞；目前，家用汽车仍在回收纸上。
大型零件仍然使用国外技术或购买各种零件进行组装。有些人认为TEM更适合合资汽车。事实上，一辆10万辆的车，无论是哪种车的合资企业，都谈不上面子。空间、配置甚至是内部炉灶和外观都应该是家用车在同等价格下更好。我个人觉得比较有利可图，这么多优势，为什么有这么多合资车的候选人。
你的想法也很简单。我只想安全旅行。对这辆车的要求只是能开车即使在家用汽车快速发展的情况下，家用汽车后期的稳定性仍然存在差距。像轴承一样，在国外五年和中国两年都有问题。学习或从事过机械工作的人员了解，合资车在十年或八年内没有重大问题，家用车可能在两年后出现问题；国内车辆的安全。
为什么中年人对国产车都有很大的偏见？
不推荐质量差的国产车，不推荐没有核心竞争力的国产车。比如众泰、东南、力帆、北汽之流。众泰和力帆都是民营性质的企业，原来都是制造小厂而后引入投资并开始招兵买马开始造车，其实众泰和力帆都不是做汽车出身，在中国汽车市场进入迸发期的时候获得资质并开始研发生产。众所周知众泰在中国有着保时泰的美称，因为在造型设计上一直模仿国际大牌豪车，希望通过模仿现场的优秀外观，吸引消费者，但其实众泰的车子几乎没有什么东西是自己研发出来的，很多通过外部采购并整合，甚至怀疑众泰正向开发的比率是否超过20%，没有正向开发的车企其实挺可怕的，因为车子遇到问题的时候，这样的车企是无法通过溯源找到问题的，打个比方，一个人从A走到B点，他会记得路上发生的事情，如果东西掉了他会回头找，但是如果一个人是闭着眼睛到达B点的，那他不知道路上发生了什么，甚至不知道怎么走回去，如果掉了东西，他是无法找到的。
像东南和北汽这样的企业，东南是没有核心技术，对三菱较为依赖，其产品很难在市场中找到立足点，因为没有核心技术就意味着没有核心的市场理念，就算有理念也囿于技术和实力无法实现。另外北汽作为国内的大型车企，一直以来在做工和质量上都提升不大，虽然坐拥优质的资源以及优秀的合资技术，但是就是在市场上站不起来，还一直通过各种手段做扩张。为什么我把东南和北汽归在一类，因为他们都是在市场上竞争力较差的企业，在渠道把控上也能力较差，说不定哪天4S店就消失了，说不定哪天什么车子就停产了，到时候维保和二手车买卖都会带来麻烦和损失。综上所述，我不推荐这4个车企的产品，要买国产车我们还可以买五菱宝骏、吉利、长安、传祺。
预设的问题就错误！谁告诉你中年人对国产车有很大偏见？你调查统计了？我就是中年人，我买的就是国产车。买不买国产车，我觉得跟年龄关系不大，而是跟心态关系很大。如果觉得车子能体现面子和身份，这些人肯定不买国产车；如果觉得车子就是代步工具，只是遮风挡雨，又不是天天生活在里面，那么，同等价位国产车配置高，功能全，为什么不选它呢？
第一质量品质不好，不想挨坑
第二不想和没有诚信没有担当的企业生气。
[打脸][打脸][打脸]
中年人对国产车都有很大的偏见，你哪来的依据？简直是胡说八道！本人就是中年人，对国产车不但没有偏见，对国产车的成长与发展更是肯定与支持。部分人对国产车有偏见，这个说法正常。说中年人对国产车都有很大的偏见，这个说法就太偏激，太过了。
人生经历多了，知道自己需要什么，知道国产车你能给什么，不能给什么，知道年轻的女孩都爱什么，知道同龄的人都看什么，所以对国产车偏见大！
主要是诚信问题。
出了问题想维权太难了，尤其是那些国产大厂，店大欺客的事件多不胜数。
合资车质量好一些，为了少受点鸟罪宁可多花点钱。
最好维权的是特斯拉，两个人啥子证据都没有就敢闹大，其中一个被人扒出视频后跑了，另一个还再闹。如果是国产车，她们敢吗？
我今年49岁，刚刚买了第三台车，哈弗大狗2.0中华田园犬，全是国产车，对国产车有偏见的只是那种还活在上世纪九十年代崇洋媚外的人。
这个我认为基于以下几个方面:
1.国产 汽车 行业起步晚，无论技术还是研发目前还和欧美、日本等发达国家有一定差距。所以中国的 汽车 工业也一定是一个被人们慢慢接受的过程。就比如现在坦克300很火，说明大家已经在接受国产车，因为它质量可靠，价格亲民。我相信现在已经很多人已经很认可国产车了，现在大街上已经到处都是它们的身影
2.偏见很大这句话本来就不对，看看现在的长城、比亚迪、长安等 汽车 ，已经以物美价廉的产品得到老百姓很认可。至少我觉得现在大部分人已经可以接受国产 汽车 了。就比如国产手机，以前诺基亚三星，后来苹果等等，现在诺基亚三星已经基本消失，华为小米等品牌更得到国人的认可。当然也少不了一些崇洋媚外觉得外国空气都是甜的傻缺，认为国产的啥都不行的言论，大家就当认为只是一个屁而已就行，根本没必要跟他们去争。
我相信，国货会越来越好，国家会越来越强！
因为他们年轻时国产车确实不行
并不是某个说群体对国产车偏见大，每个群体都有对国产车不同的看法。
相比而言他们会注重实用和质量稳定，这个方面国产和外国品牌各有优势，比如国产会在配置安全等方面满足需求，而日系车等会在质量品控有优势，但是配置和性价比不足，所以就一个方面比较的话各有优劣，自然也有不同的选择。
因为被伤心过
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我是英康号的签约作者“圣兰”
本文概览：15年的时候吧，朋友买了一辆陆风x7的顶配，落地一共17万左右。车的外观就不说了，大家都知道的。而车内的配置也是杠杠的，各种各样的功能都全乎了。当时挺羡慕他的，毕竟我那时候也挺...
文章不错《为什么不想买国产车》内容很有帮助